2026 年一级方程式季前测试在巴塞罗那开始为期五天的赛道比赛后，天空体育 F1总结了我们从该赛事中获得的主要收获。
此次试车由 11 支车队自行安排，而非一级方程式赛车，旨在为他们提供在引入新的动力装置和底盘规定后，在 2026 年首次试驾全新赛车的机会。
媒体没有受到邀请，但提供了每日亮点以及对车手和关键团队人员的采访，再加上与天空体育的消息来源共享的来自维修站的源源不断的信息，描绘了一幅相当清晰的画面。
每支车队都被允许在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道进行为期五天的比赛，比赛时间从周一到周五。
车队现在有一些时间为 F1 组织的两场官方测试赛做准备，这两场测试赛分别于 2 月 11 日至 13 日和 18 日至 20 日在巴林举行，随后于 3 月 6 日至 8 日举行赛季揭幕战澳大利亚大奖赛。
长期运行的梅赛德斯表现不祥
特德·克拉维茨、克雷格·斯莱特和马丁·布伦德尔讨论了梅赛德斯在巴塞罗那的测试中是否过早地展示了自己的实力。
甚至在 2025 年初开始这些赛车的底盘设计之前，围场里就一直有传闻称，梅赛德斯在新项目发动机方面的实力将使他们成为 2026 年击败的车队。
巴塞罗那赛事前一周，梅赛德斯在银石赛道举行拍摄日活动时，已经鸣枪警告。大多数其他车队在拍摄当天只跑了几圈，而 W17 在英国大奖赛场地上跑了 67 圈。
与近年来一些处于领先地位的竞争对手不同，梅赛德斯已经做好了周一早上在巴塞罗那的第一件事，并在银石赛道上继续前进。
乔治·拉塞尔和基米·安东内利回顾了梅赛德斯在巴塞罗那赛中令人印象深刻的表现。
乔治·拉塞尔和基米·安东内利在三天的比赛中总共跑了 500 圈，这是所有车队记录的最高里程。
他们似乎也有不错的速度，在第二和第三天的赛道上都名列前茅，拉塞尔的 1:16.445 的时间仍然是本周第二快的，尽管球队没有在周五赛道上发挥最佳状态。
虽然坚称巴塞罗那的圈速并不重要，因为比赛主要是探索性的，而且是在极其寒冷的条件下进行的，但拉塞尔将这一周描述为“非常积极”，安东内利表示车队将以“高度信心”前往巴林，这总结了非常强劲的表现。
法拉利从前脚起步
观看测试第五天早上的精彩片段，观看各车队在巴塞罗那测试中驾驶他们的赛车。
在经历了极其令人失望的 2025 年之后，法拉利也为 F1 新时代开了一个看似非常富有成效的开局。
周一没有参加比赛意味着他们在赛道上的第一天就在雨中，但在那之后，意大利队的表现很稳定。周四，他们的圈数比梅赛德斯还多，到周五结束时，本周总圈数达到 440 圈。
测试结束时，刘易斯·汉密尔顿 (Lewis Hamilton) 创下了全周最快成绩，他的成绩为 1:16.348，比拉塞尔周四的基准成绩快十分之一，比兰多·诺里斯 (Lando Norris) 周五在迈凯伦取得的最好成绩高出十分之二。
并不是说像汉密尔顿那样有经验的人会被这些事情冲昏头脑。
尽管如此，这位七届世界冠军在赛后采访中表现得很乐观，考虑到他从未对自己对测试的厌恶掩饰太多，甚至表示他发现这一周“非常愉快”。
查尔斯·勒克莱尔回顾了巴塞罗那队最后一天的“积极”表现。
汉密尔顿周四表示，车队的表现比去年在首次亮相之前的测试中表现“更好”，当时他的准备工作因技术问题而受到严重阻碍，然后在周五结束时形容这是“坚实的第一周”，这让他们“真正从这里开始构建”。
此外，或许同样值得注意的是，他自己有机会享受红色的第二个赛季的大幅改善，汉密尔顿表示，他已经发现这款新一代汽车比他们的地面效应前辈驾驶起来“更愉快”。
对于车队和他们的两位车手来说，即将迎来重要的一年，到目前为止，一切都还不错。
红牛以顺利的开局给自己带来惊喜
虽然围绕新的梅赛德斯动力装置有很多积极的讨论，但可以公平地说，红牛新发动机部门的第一款产品却受到了相反的负面评价。
米尔顿凯恩斯队历史上第一次制造自己的动力装置，甚至他们的球队负责人洛朗·梅基斯在上赛季末也承认这是一次“疯狂”的追求。
大多数人预计该动力装置会出现一些重大的问题，本赛季红牛和少年队赛牛队都使用该动力装置，但事实并非如此。
伊萨克·哈贾尔 (Isack Hadjar) 是最新一位负责应对马克斯·维斯塔潘队友挑战的车手，周一他完成了 108 圈，利亚姆·劳森 (Liam Lawson) 为公牛队又跑了 88 圈。
伊萨克·哈贾尔赞扬了巴塞罗那富有成效的一天，这位红牛车手在试车的第一天就在时间表上名列前茅。
周一晚上，哈贾尔说：“令人惊讶的是，这非常富有成效。我们成功地跑了比我们预期更多的圈数。”
整个星期，两支车队的动力装置似乎都没有出现重大故障，红牛队唯一的戏剧性事件是周二哈贾尔在雨中撞车，考虑到周四和周五的晴朗天气预报，这确实引发了人们对他们当天参赛的决定的质疑。
从米尔顿凯恩斯空运更换零件需要很长时间，这意味着他们要到周五才能再次参赛，但维斯塔潘充分利用了最后一天的时间，顺利完成了 118 圈。
纽维设计的第一辆阿斯顿·马丁引人注目
我们不得不等待一周的大部分时间才能看到第一辆阿德里安·纽维设计的阿斯顿·马丁，但当它最终在周四晚上出现时，等待是值得的。
该团队周一宣布，他们最早将于周四进入正轨，这意味着他们无法用完三天的跑步时间。
天空体育 F1 的伯尼·柯林斯 (Bernie Collins) 和克雷格·斯莱特 (Craig Slater) 分享了他们对阿斯顿·马丁 (Aston Martin) 在巴塞罗那一级方程式季前测试中迟到的原因的看法。
据报道，这是纽维的结果，他在上赛季末接任车队负责人，推动设计窗口尽可能晚地开放。
AMR26 立即从维修区的其他赛车中脱颖而出。
天空体育 F1 的特德·克拉维茨 (Ted Kravitz) 评论道：“鼻锥看起来比梅赛德斯、迈凯伦和红牛更宽、更胖。侧箱看起来也比红牛大一点。里面有一点耙子，这是纽维的商标。”
天空体育马丁·布伦德尔对阿斯顿·马丁在新的 F1 赛季中的表现做出了预测。
这就是纽维的卓越记录，他很有可能生产出一辆好车，但阿斯顿·马丁成功的所有要素是否都已到位还有待观察。
他们是唯一一支拥有本田制造发动机的车队，他们原本打算在掉头之前退出这项运动，这可能会让他们在动力装置生产方面落后于一些竞争对手。
新球队的初期问题
这次活动的全部目的是让团队在下个月在巴林进行官方电视测试之前克服初期问题，因此，这并非一帆风顺，这是完全有道理的。
除了因未能准备好赛车而未能参加比赛的威廉姆斯车队和迟到的阿斯顿·马丁车队之外，遇到问题最多的车队不出所料就是 F1 的新车队。
全新车队凯迪拉克似乎遇到了一些问题，导致他们总共只能跑完 164 圈，是跑了三天的车队中最少的。
观看测试的第一天，车队在巴塞罗那测试中测试他们的赛车。
奥迪接管了前索伯车队并成为一支成熟的车队，但也遇到了一些问题，特别是在本周早些时候。
虽然这些球队可能还没有完全起步，但我们的想法是，在巴林再进行六天的测试后，他们将能够在墨尔本的本赛季第一轮比赛中取得令人尊敬的表现。
本周里程数的增加表明他们至少走在正确的道路上。
本文来源自:https://www.skysports.com/f1/news/12433/13500990/f1-testing-five-takeaways-from-first-week-of-all-new-2026-cars-on-track-featuring-mercedes-ferrari-red-bull-aston-martin
