天空体育F1的马丁·布伦德尔表示，在巴塞罗那的比赛之后，梅赛德斯“不懈”的速度和可靠性“不容忽视”。
在西班牙举行的为期五天的赛事中，单圈时间实际上无关紧要，因为车队完成了尽可能多的圈数，以测试 2026 年新款赛车的可靠性并收集数据。
尽管法拉利车队的刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）的速度比梅赛德斯·乔治·拉塞尔（Mercedes George Russell）快了十分之一，但银箭队的里程数最多，达到了 500 圈，法拉利队以 440 圈位居第二。
“梅赛德斯从来没有真正在地面效应赛车上取得过胜利。他们有海豚效应，他们从来没有真正做对。他们很多时候不了解赛车的性能，他们也不知道为什么，”布伦德尔在汉密尔顿周五表现强劲的最后几天比赛前告诉天空体育。
“显然，他们看起来已经达到了这套完全不同的规定。但我们需要看看在正常的赛道温度下会是什么样子。这将是关于（电力）再生和给电池充电，但当然，他们会像任何其他梅赛德斯动力的汽车一样再生，也可能是法拉利动力的汽车。”
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继 2014 年最后一次动力装置法规变更后，梅赛德斯在一级方程式赛车中占据主导地位，并希望在 2 月 11 日至 13 日和 2 月 18 日至 20 日的两次巴林测试中继续强劲的表现。
布伦德尔表示，现在判断任何车队的概念“还为时过早”，但他认为梅赛德斯已经在 F1 新时代的早期阶段找到了“最佳位置”。
他说：“你的汽车可能会在寒冷的日子里轮胎打得很好，然后在炎热的日子里就会过热，这是我们以前见过梅赛德斯遇到的问题。
“我确实认为我们需要对此保持冷静，但你不能忽视他们所拥有的不懈的速度和可靠性。所以，很明显，他们有一个非常好的、有凝聚力的方案。”
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布伦德尔：阿斯顿·马丁的问号？
阿斯顿·马丁在巴塞罗那仅完成了 65 圈，是参加该赛事的 10 支车队中最少的，而威廉姆斯则缺席了整个赛事。
但是，当阿斯顿·马丁在倒数第二天推出黑色赛车时，它吸引了很多关注，因为该赛车的设计与赛道上的其他赛车不同，其激进的车身可以改变气流方向。
阿德里安·纽维 (Adrian Newey) 去年加入车队后，对 2026 年赛车设计拥有重要发言权，布伦德尔 (Brundle) 认为我们需要耐心等待，看看纽维是否再次发挥他的天才。
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“阿德里安的汽车在美丽的、扫过的气流方面往往非常均匀，你经常在他所有的汽车上看到这一点。他的汽车上似乎没有像其他一些汽车那样有那么多的碎片，”他说。
“侧箱确实很难削弱，我们看到了不同的解释，一些侧箱、前翼，全面，对于这样的新规定，这并不奇怪。
“我们必须假设阿德里安已经提出了一些好主意，但他对阿斯顿·马丁风洞及其数字风洞足够了解吗？他会获得相关性吗？他周围有合适的人来诠释他的才华吗？这是一个艰巨的任务。
“阿德里安对我说，本田必须追赶，因为他们离开了，然后又回来了。所以，这里有一些问号，我们将拭目以待。但你只知道阿德里安将有一个如何最大化这些法规的愿景。”
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费尔南多·阿隆索在周五驾驶新车的第一天后表示，“赛车反应良好”，为了在巴塞罗那进行一些测试，他付出了“巨大的努力”。
阿隆索补充道：“一些团队在一月初进行了拍摄和调整，然后在巴塞罗那度过了整个周末，但对我们来说，这只是第一天。”
本文来源自:https://www.skysports.com/f1/news/12040/13501338/f1-pre-season-testing-martin-brundle-says-relentless-mercedes-pace-and-reliability-cannot-be-ignored-after-barcelona-shakedown
