乔治·拉塞尔表示，马克斯·维斯塔潘并没有像竞争对手那样抱怨一级方程式赛车的最后一个时代，因为他“正在获胜”，但他承认，如果这位四届世界冠军退出这项运动，他会“理解”。
维斯塔潘本赛季结束后的未来目前还不确定，这位红牛车手一直直言不讳地批评 2026 年新法规以及内燃机和电力之间 50-50 的分配对驾驶的影响。
荷兰人在上个月在日本举行的最后一场比赛后，发出了迄今为止最强烈的暗示，表示他正在考虑今年结束后退出。
在F1于5月1日至3日在迈阿密恢复比赛之前的五周休息期间举行的梅赛德斯媒体会议上，拉塞尔被问到他是否认为维斯塔潘有可能离开，以及如果他真的离开，F1将如何应对。
“一级方程式赛车比任何车手都更伟大，”拉塞尔回答道。 “你不会想失去马克斯的，因为我们都喜欢与马克斯比赛。
“这只是一级方程式赛车的一部分。我不喜欢驾驶22年的赛车，因为它上下左右摇摆，压垮了每个人的后背。这辆车很大，很重，高速弯，开起来不太舒服，但他没有同样的抱怨，因为他赢了。
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“现在，他目前的抱怨与梅赛德斯、法拉利和迈凯轮的抱怨不同，因为我们处于发车区的前端。这是很自然的，你确实理解并认识到这种挫败感。
“但他实现了大多数车手梦想的目标，那就是赢得冠军。他已经获得了四个冠军。归根结底，我想你已经到了人生的某个阶段……他在一级方程式赛车中已经没有什么可以实现的了。他已经满足了所有条件，也许他可以追求记录。”
今年，拉塞尔正在与梅赛德斯一起追逐自己的首个车手冠军，开启 F1 的新纪元，他表示，他“完全理解”为什么维斯塔潘已经在 F1 中取得了如此多的成功，却已经在德国传奇的北环赛道参加 GT3 耐力赛，并于本周末返回该赛道参加进一步的比赛。
拉塞尔补充道：“像我一样了解他，也了解那些赢得过胜利或取得类似成就的车手，在某一时刻，你会想做一些让自己脸上挂着微笑的事情。”
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“我完全理解为什么驾驶北环赛道会让他脸上挂着微笑。我已经在模拟器上绕北环赛道行驶了数百圈，我很想有机会去绕北环赛道比赛。
“但我现在的目标是成为一级方程式世界冠军。如果我有四个冠军，我可能也会做同样的事情。他正处于职业生涯的一个非常不同的阶段。
“我想如果他留下你会理解，如果他走你也会理解。”
维斯塔潘在铃鹿之后表示，虽然他“可以轻松接受我所在的 P7 或 P8”，但“同时，当你处于 P7 或 P8 并且你不享受其背后的整个公式时，这对于赛车手来说感觉不自然”。
“其他人将会紧随我们的脚步”——拉塞尔准备迎接对手对梅赛德斯的反击
虽然红牛看起来不太可能参与今年的冠军争夺，但梅赛德斯在 F1 新规则时代开始时赢得了赛季首场三场大奖赛，从而巩固了他们作为季前冠军热门的地位。
自四月强制休假以来，所有车队都可以回到工厂修理赛车，尽管拉塞尔在日本将车手冠军争夺战的领先地位输给了队友基米·安东内利，但他并不认为 F1 重返迈阿密时的秩序会发生彻底改变，但他也意识到，在还剩下 19 场比赛的情况下，梅赛德斯在赛季初的明显优势不会“无限期地持续”。
赛季在迈阿密恢复后，拉塞尔分享了他与梅赛德斯队友基米·安东内利的比赛的兴奋之情
回顾首轮比赛，他赢了一次，安东内利赢了两次，拉塞尔说：“我们在前三场比赛中确实表现出色，你实际上看到，对于所有动力装置制造商，或者至少我们自己和法拉利来说，我们作为工厂团队比客户团队对能源管理有更好的理解。
“这是公平的，因为我们有数百人正在为此努力，而且三年来我们一直在为此努力开发模拟器。
“当然，我们在墨尔本看到的那些主要差异已经消失，每个人都将继续在一场又一场比赛中获得更好的理解。
拉塞尔表示，梅赛德斯有一些想法，认为他们在比赛开始时表现不佳，并希望在四月强制休息期间改进这一点
“这个领域会慢慢聚集起来，但我不认为你会突然看到任何剧烈的变化。但我不认为我们的主要速度优势会无限期地持续下去。其他人会紧随我们的脚步。”
安东内利领先拉塞尔 9 分，在车手积分榜上领先，法拉利车手查尔斯·勒克莱尔 23 分位居第三。
本文来源自:https://www.skysports.com/f1/news/12472/13532954/george-russell-mercedes-driver-reacts-to-max-verstappens-f1-quit-threat-and-only-natural-complaints-from-red-bull-rival
