墨西哥城大奖赛：乔治·拉塞尔、刘易斯·汉密尔顿在 F1 偷工减料争议中的抱怨合理吗？

乔治·拉塞尔猛烈抨击了他所说的第一圈“割草机比赛”，刘易斯·汉密尔顿称他在后来的弯道切线中被罚 10 秒“简直是疯了”，而其他车手则对墨西哥城大奖赛争议中的决定表示失望 – 但实际上这一切又如何呢？

梅赛德斯车队的拉塞尔在一场艰难的比赛中获得第四名，但最终获得第七名，他在发车时看到法拉利车队的查尔斯·勒克莱尔和红牛车队的马克斯·维斯塔潘在开场的弯道中穿过草地，重新回到赛道时仍然处于领先位置，而没有受到随后的处罚，因此感到愤怒。

拉塞尔将其比作“允许你冒一切风险，如果你做错了，你只会得到一张免狱卡”，然后补充道：“这就像一场割草机比赛。那里需要做出一些改变。”

其他车手也在比赛中进一步切入开场弯道，同样不为所动的费尔南多·阿隆索在没有受到处罚后将其称为“有点不公平”。

与此同时，在未经批准的早期切角之后，汉密尔顿觉得自己受到了严厉的对待，因为他在第六圈受到了 10 秒的处罚。这位法拉利车手冲出了赛道，然后在第四弯直接穿过草地，在与维斯塔潘争夺第三名时获得了位置。

赛后几天，关于这些事件是非的争论仍在继续，这些事件成为了最新一期《F1 秀》的话题焦点，前 F1 车手马丁·布伦德尔和雅克·维伦纽夫与主持人西蒙·拉赞比一起出演。

听下面的完整剧集，三人组讨论了墨西哥比赛结束后的所有重要时刻，兰多·诺里斯以绝对优势获胜，这也为紧张的冠军争夺战提供了新的领先者，本赛季还剩四场比赛。

是否应该对一开始就偷工减料的行为进行处罚？

在第一个弯道中，勒克莱尔与维斯塔潘和汉密尔顿并排进入制动区，三人并排进入制动区后，勒克莱尔最初在三号弯处回到赛道，领先诺里斯领先。他很快让迈凯轮车队重新通过，但仍然领先于队友汉密尔顿。

与此同时，维斯塔潘最初重新领先于汉密尔顿，然后又落到了第四位。但拉塞尔认为红牛车手也应该把位置让给他。

赛事干事裁定第一圈无需采取任何行动。

当被问及他是否认为勒克莱尔或维斯塔潘应该在发车时受到点球时，1997年世界冠军维伦纽夫说：“马克斯不应该，因为无论如何他都领先于拉塞尔，并且他把所有的位置都给了回来。所以那很好。”

“勒克莱尔，是的，因为他实际上（在一号弯）落后于刘易斯。他甚至没有尝试过弯，他踩到弯道后意识到，‘哦，这是我的队友，我不会发生任何事情’。”

当被问及他是否同意维伦纽夫关于勒克莱尔应受处罚的观点时，布伦德尔回答说：“100％同意。马克斯也应该受到处罚。”

“如果你把你的车并排放在最左边，它就会停在路边，但马克斯无意。你可以看到他实际上加速了——我必须说，在草地上驾驶真的很熟练——但马克斯没有做出任何努力来轮流一、二或三，这应该是一种惩罚。”

在回应布伦德尔的评论时，维伦纽夫补充道：“我只是一半不同意。问题是，意图是一回事，我们不能真正将意图纳入规则中，这很困难。我只是按照规则行事：按照规则，[维斯塔潘]领先于乔治，让[汉密尔顿]落后，所以根据规则，它不值得受到处罚。

“通过行动，是的，那么你要如何进行呢？你是遵守规则，还是遵循我们所知道的对错？现在你只需要遵守规则，因为规则已经制定好了，而规则实际上写得很糟糕。”

未来如何避免墨西哥出现更多一号弯混乱？

“问题出在那个角落，”维伦纽夫说。

“如果那里有碎石或一堵墙，你就不会是四人宽。也许你会是两人宽，其他人都会后退，因为他们知道没有逃生路。

“现在他们想，‘哦，没关系，如果我刹车太晚了，我可能会领先，我会领先，也许我会让他们过去，也可能不会——没有任何损失，值得冒险’。这就是为什么我们在那条赛道上有这些疯狂的第一个弯道，这是我们每年都会遇到的问题。只有车手在外面俯冲轰炸，知道他们可以直走。”

布伦德尔补充道：“那里的地理状况（在T1偏离赛道）简直是无望的。它需要区域，它需要一个你必须通过的地方。甚至可能是一个你必须以维修区速度限制行驶100米或50米或其他东西的区域，以真正使其几乎像摩纳哥的障碍一样大的威慑力，然后他们就不会出去。就这么简单。”

他补充说，他对那些抱怨偷工减料而不受惩罚的人表示同情。

布伦德尔说：“我完全理解那些只顾自己的事情并留在赛道上的车手‘坚持住，我在这里输了，我还不如在前两个弯道上建立自己的赛道并获得一些位置。’”

汉密尔顿的10秒处罚公平吗？

天空体育的 F1专家也对汉密尔顿因在第六圈切入第四弯而受到的处罚程度发表了看法，这使得英国人在第一次进站发球时排名下降。他最终获得​​第八名。

赛事管委会表示，他们按照 F1 处罚指南的规定，对这名法拉利车手的违规行为处以“标准处罚”。国际汽联于 6 月公开发布的文件指出，离开赛道并在比赛中获得持久优势的处罚级别是“直至冲过为止 10 秒的处罚（基线）”，不过如果事件中存在“减轻情节”，则可以处以 5 秒的处罚。

布伦德尔说：“刘易斯有很大的优势，他并没有真正遇到很多麻烦，不是吗？后退并再次将其交回，无论是位置还是100-200m之类的。因此，除非有减轻处罚的情况，否则必须是10秒而不是5秒的处罚。所以就我的大脑而言，这是我的明确性，但其他人无疑会不同意。”

维伦纽夫补充道：“应得的处罚。这听起来很艰难，10秒，在那场比赛中已经很多了。显然，他不能把位置还给马克斯（因为维斯塔潘在下一个弯道被贝尔曼超越），如果他没有切入赛道，无论如何，他都会失去一两个位置，就像他走得太远一样。”

“问题是他以 100 米的领先优势出局，并保持住了领先优势；这对整个队伍来说是一个巨大的优势，而不仅仅是获得位置或没有获得位置，这是一个大问题。”