拉斯维加斯大奖赛：兰多·诺里斯为迈凯轮最快，但第二次练习因井盖检查而缩短

锦标赛领先者兰多·诺里斯（Lando Norris）在拉斯维加斯大奖赛上取得了第二练习配速，但由于对井盖的预防性检查而导致比赛结束。

迈凯伦赛前担心拉斯维加斯大道赛道可能再次无法发挥自己的优势，在周五早些时候的第一场训练中似乎得到了实现，诺里斯在第二次练习中恢复了节奏，并创下了 1 分 33.602 秒的单日最佳成绩，比状态正佳的梅赛德斯车手基米·安东内利 (Kimi Antonelli) 快了 0.029 秒。

然而，最终的时间表有一个重要的警告，因为诺里斯的两个冠军竞争对手——奥斯卡·皮亚斯特里和马克斯·维斯塔潘——这两辆法拉利和梅赛德斯的乔治·拉塞尔——去年的主要比赛冠军——都没有在软胎上完成自己的圈数。

比赛还剩 21 分钟时，赛道边的执法人员报告称在第 17 号弯之前，井盖可能松动，随后首次出示红旗。

由于比赛控制中心无法通过闭路电视确认情况是否如此，一旦所有赛车都回到维修区，工作人员就被派去评估赛道的那部分。

这些检查完成后，会议在还剩不到六分钟的时候继续进行。然而，三分钟后红旗再次出现，第二次暂停有效地结束了比赛。

国际汽联的一份声明中写道：“比赛重新开始时，一些比赛控制人员仍留在现场。”

“他们报告说，当汽车经过时，井盖正在移动，这导致会议在危险信号条件下结束。进一步的检查正在进行中。”

F1学院的排位赛随后如期举行。

早在 2023 年，维加斯街道赛道上的首场练习赛就因排水沟盖松动而在几分钟内严重中断，这对卡洛斯·塞恩斯的法拉利造成了严重损坏，并导致夜间赛程的剩余时间延误了几个小时。

尽管在周五的红旗之间几乎没有任何机会进行比赛，但练习一号领跑者勒克莱尔仍然有足够的时间将他的法拉利停在赛道边，怀疑变速箱有问题。

勒克莱尔仍然使用中性轮胎获得第三名，领先于索伯车队的尼科·霍肯伯格以及公牛队的伊萨克·哈贾尔和利亚姆·劳森。

在其他未使用软胎完成一圈的车手中，拉塞尔排名第七，维斯塔潘排名第九，刘易斯·汉密尔顿排名第十，皮亚斯特里排名第十四。

领跑者诺里斯在积分榜上领先皮亚斯特里 24 分，他说：“我认为我们在赛车中的感觉比去年更好。第一圈就有这种感觉。”

“一些良好的感觉。最后并没有进行太多的跑步，也没有真正的高燃料跑步，但速度就在那里。

“很多人之间的关系非常紧张，很多人都没有跑完圈。我们从 FP1 迈向了 FP2，希望我们能做得更多。

“我们正在为杆位而战。”

练习一发生了什么？

几个小时前，勒克莱尔在第一次练习中就设定了节奏，为法拉利在拉斯维加斯大奖赛周末取得了良好的开局。

但首场比赛对迈凯伦来说是一场充满挑战的比赛，领先者诺里斯和他的主要竞争对手队友皮亚斯特里分别仅获得第六和第八名。

迈凯伦首席执行官扎克·布朗(Zak Brown)在训练期间在维修区墙上告诉天空体育F1 ，车队已经做好准备，在他们尚未登上领奖台的赛道上度过一个“棘手的周末”。

诺里斯在比赛开始的一小时内两次偏离赛道，一次擦过墙壁，尽管当他使用软胎完成一圈时，他仍然比队友快了十分之二。

去年在维加斯站上领奖台的勒克莱尔在使用中性胎和软胎时都很快冲出赛道，最终取得了 1:34.802 的最佳成绩。

威廉姆斯也取得了强劲的开局，亚历克斯·阿尔本 (Alex Albon) 落后勒克莱尔 0.166 秒，排名第二，塞恩斯排名第五，红牛组合角田由纪 (Yuki Tsunoda) 和维斯塔潘 (Verstappen) 排在他们之间，排名第三和第四。

哈贾尔 (Hadjar) 代表公牛队 (Racing Bulls) 与迈凯轮车队并列第七，与去年的冠军梅赛德斯 (Mercedes) 并列，拉塞尔 (Russell) 和安东内利 (Antonelli) 分别排名第九和第十。

拉斯维加斯大道赛道的第一场比赛对车手来说极具挑战性，因为赛道路面抓地力低，而且午后天气寒冷，许多车手在比赛开始时错过了刹车点，因此冲出了赛道，其中包括驾驶第二辆法拉利第 11 名的汉密尔顿。

天空体育 F1 拉斯维加斯大奖赛赛程

11 月 22 日星期六
上午 12.15：拉斯维加斯 GP 练习三（比赛于上午 12.30 开始）*
2.10am：F1 学院第一场比赛*
凌晨 3 点：拉斯维加斯大奖赛排位赛准备*
凌晨 4 点：拉斯维加斯大奖赛资格赛*
早上 6 点：Ted 的资格笔记本*

11 月 23 日星期日
12.15am：F1 学院第二场比赛
凌晨 2.30：大奖赛周日：拉斯维加斯大奖赛准备工作*
凌晨 4 点：拉斯维加斯大奖赛*
早上 6 点：方格旗：拉斯维加斯大奖赛反应*
上午 7 点：特德的笔记本*