F1冠军争夺战：哪些因素将决定兰多·诺里斯、奥斯卡·皮亚斯特里和马克斯·维斯塔潘之间的冠军争夺？

2025 年一级方程式赛季仅剩两轮比赛，兰多·诺里斯 (Lando Norris) 在车手积分榜上领先奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 和马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 24 分。

如果诺里斯在周六的冲刺赛周末比冠军对手多出两分，他就可以在周日的卡塔尔大奖赛上成为世界冠军。

然而，如果大奖赛后皮亚斯特里或维斯塔潘的积分差距在 25 以内，冠军争夺战将在 12 月 7 日阿布扎比举行的赛季决赛中决出胜负。

两辆迈凯伦对阵一辆红牛

天空体育 F1的马丁·布伦德尔 (Martin Brundle) 在今年年初预测，两辆迈凯伦赛车将在本赛季“互相扣分”，这无疑让维斯塔潘继续争夺冠军。

迈凯伦仍然无力支持冠军领头羊诺里斯，因为他可能会取得糟糕的成绩，而皮亚斯特里突然与队友的差距只有个位数。

如果迈凯伦二人组发现彼此在同一条赛道上争夺，他们将展开激烈的战斗，而这会带来风险，正如诺里斯在加拿大大奖赛上撞上皮亚斯特里后面时所证明的那样，或者在奥斯汀冲刺赛上则相反。

诺里斯和皮亚斯特里在拉斯维加斯之前都表示，他们的关系“一如既往地牢固”，但肯定会出现一些紧张气氛。

在红牛，他们希望角田由纪能够打出两个强劲的周末来尝试帮助维斯塔潘——无论是在排位赛的最后部分拖车，还是在正赛中策略性地发挥作用。

然而，角田在过去五轮比赛中未能进入第三名，而且当第一个进站阶段到来时，他甚至还没有足够接近已经进站了一两圈的迈凯伦——与 2021 年阿布扎比大奖赛上塞尔吉奥·佩雷斯类似。

为了确保自己在 F1 的未来，角田可以重复佩雷斯在 2021 年最后阶段所做的事情，并成为红牛的战略选择。

经验有多重要？

诺里斯和皮亚斯特里正处于新的领域，至少在这个级别的赛车运动中，而维斯塔潘正在经历他的第五次 F1 冠军争夺战。压力不会比冠军争夺战的关键还要高，所以我们会看到车手或车队犯错误吗？

“现在感觉没什么不同，尽管这是我正在进入的机会，”诺里斯说，他的目标是成为英国第 11 位不同的 F1 世界冠军。

“我对待它也是一样的。我对待它就像我想要去赢得比赛一样。我会尽我所能去尝试赢得比赛。当你获胜时肯定比当你获得第二名更有趣。

“我的目​​标是在赛季结束前赢得两场比赛以及冲刺赛。所以我想我会尝试赢得所有三场比赛。但是不，我不知道是否会发生任何变化。目前什么都没有。”

车队也会面临压力，以免因缓慢进站、赛车设置错误或可靠性问题对车手的机会产生负面影响——这只是工程师或维修站工作人员会产生影响的几个例子。

天空体育 F1的伯尼·柯林斯 (Bernie Collins) 表示：“战略家、赛车工程师和整个车队都需要保持 100% 的状态。”

“当你试图谨慎行事时，你就会被抓住。你需要继续努力，从两位车手身上获得最大的收益，并给他们一个公平的机会。”

然后我们还有运气因素。在一场比赛结束的碰撞中作为无辜的旁观者，或者在排位赛中被另一位车手阻挡是你无能为力的两种情况。

最终，大部分压力都需要由司机来处理，并努力以与众不同的方式对待这最后两个周末，这是他们告诉媒体的。

现实是不同的。也许你内心有一点驱动力，或者承担的风险较少，这本身就可能导致非受迫性错误。对于维斯塔潘来说，这是一个令人头疼的问题，尤其是诺里斯和皮亚斯特里，他们将在本赛季这个阶段首次争夺 F1 冠军。

排位赛会决定冠军归属吗？

自八月暑假以来，在七场比赛中，杆位得主最终赢得了比赛。这场比赛仅在拉斯维加斯结束，维斯塔潘获得第二名。

即便如此，维斯塔潘在第二弯超越诺里斯后，每一圈都处于领先地位，证明了在前面超车是困难的。

目前的地效汽车正处于鼎盛时期，产生如此大的下压力，但这意味着有更多的肮脏空气，这使得它很难跟随。

梅赛德斯车手乔治·拉塞尔今年早些时候表示：“现在的 F1 比赛是一场通往一号弯的比赛。轮胎不会退化，前六名中最快的赛车和最慢的赛车之间只有十分之三的差距。”

“通常情况下，你至少需要半秒才能超车。现在的情况是，当轮胎没有退化时，就没有轮胎增量。我们去的每条赛道都需要至少半秒才能超车。”

诺里斯已经获得了最后三个杆位，而皮亚斯特里自八月份的荷兰大奖赛以来就没有出现在前排。

卡塔尔卢塞尔国际赛车场和阿布扎比亚斯码头赛道超车并不容易，因此排位赛将面临巨大的超车压力。

其他球队能否在冠军赛中发挥作用？

梅赛德斯很可能是冠军争夺者的尾随，因此拉塞尔和基米·安东内利可以通过分开迈凯伦和维斯塔潘来影响冠军。

看到梅赛德斯车手在轮对轮战斗中的侵略性将特别令人着迷，因为他们知道在任何赛道上的决斗中他们的损失要少得多。

仅在过去的五场比赛中，拉塞尔就在新加坡大奖赛上占据了主导地位，抢走了所有人的风头，安东内利在巴西的赛道上击败了维斯塔潘，然后在拉斯维加斯的赛道上击败了皮亚斯特里。

如果法拉利最大限度地发挥他们的表现，他们也将参与战斗，因此肯定会有一些重大的超越和动作，至少冠军挑战者之一需要克服。

卡塔尔和阿布扎比适合谁？

迈凯伦全年的最大优势在于中高速弯道，因此，从纸面上看，卡塔尔和阿布扎比都适合他们的赛车。

然而，维斯塔潘在过去七场比赛中的五场比赛中都展现出了制胜的速度，赢得了其中四场大奖赛的胜利，并在巴西从维修站一路闪电般地冲上领奖台。

每场胜利都是在具有不同赛道特征和条件的赛道上取得的，因此必须谨慎对待迈凯伦将拥有要击败的赛车的说法，因为红牛可能拥有一辆与 MCL39 持平或稍稍落后的赛车。

“当你看看过去几周的步伐时，你会发现他们的速度很快，”诺里斯说。

“当他们不搞砸排位赛时，他们就会赢得比赛，就像他们在拉斯维加斯和蒙扎以及其他比赛中所做的那样。比赛很紧张。它可以很容易地按照我们的方式进行。我们只需要做得更好。”

十月份，红牛在墨西哥城带来了经过修改的蒙扎地板，但并没有发挥作用，但在巴西周末中期将其拆除后，维斯塔潘已经能够与迈凯伦展开战斗。

卡塔尔是冲刺周末，因此本周五下午只有一场练习赛，然后直接进入冲刺排位赛。今年早些时候，红牛队的一个弱点是在赛道上挣扎，需要进行三次练习才能调动赛车。这种特质也可能已经消失，因此最后两个比赛周末可能非常接近，而车手将发挥重要作用。