天空体育 F1 的马丁·布伦德尔 (Martin Brundle) 分析了迈凯伦的卡塔尔大奖赛策略赌博和阿布扎比大奖赛决赛的冠军争夺战

今年六月，我们在纽约时代广场庆祝了电影《F1》的上映，但我不确定任何剧本都可以与现在正在发生的事情相媲美。

对于迈凯伦来说，过去两场比赛就像一部恐怖电影，在拉斯维加斯，他们的地板被测量为一张纸的厚度，与技术规定相比磨损严重，但这种事情不能有任何灰色地带，他们是非法的。

一周后在卡塔尔，你真的无法再戏剧性地弥补这一点了。这条平滑、快速的赛道意味着车手在 70% 的单圈时间里都在全力以赴，尤其是在第 12 至 15 号弯，赛车承受着巨大的速度和空气动力载荷，对轮胎提出了很高的要求。这条赛道以前曾出现过轮胎故障。

倍耐力是唯一的轮胎供应商，他们有责任关注所有相关人员的安全，而且，鉴于他们保证赢得每场比赛和冠军，轮胎供应商最不需要的就是他们的产品以引人注目和非常公开的方式失败。

因此，F1 赛车的最低允许轮胎压力（对结构的完整性起着关键作用）设置得非常高，前轮压力为 29 psi，后轮压力为 24.5 psi，但更重要的是，任何轮胎的使用时间不得超过 25 圈，否则将受到 30 秒的有效处罚。

在一场 57 圈的比赛中，这意味着任何车手最早进站的时间都是第 7 圈，在比赛结束前还有 2 x 25 圈才能遵守规则。

迈凯伦为赌博付出沉重代价

赛前我们只听到两个关键圈是第 7 圈和第 32 圈进站。由于尼科·霍肯伯格和皮埃尔·加斯利在第一弯出口处发生重大接触，霍肯伯格被困，安全车在第七圈正确地启动了，你猜对了。

这意味着剩余的赛车可以合法地全部进站并到达终点，尽管必须将剩余的两组轮胎拉伸到 25 圈限制。问题在于，有这么多赛车同时进入维修站，而且几支车队的两辆赛车往往距离很近，为每支车队从一个维修站位置维修两辆赛车，然后在规定范围内安全地返回快车道并进入赛道，这是一项相当大的挑战。

迈凯伦策略师选择不让奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）获得领先，兰多·诺里斯（Lando Norris）获得第三名，并保持轮胎决策的灵活性，而不是被锁定在两次 25 圈比赛中。这是一个严重的错误，因为几乎没有人这样做，而皮亚斯特里已经领先了，他可以轻松地进站并领先退出，而不会在诺里斯等待发球时过多地阻碍诺里斯。

安全车很快就取得了领先地位，在下一圈结束时，马克斯·维斯塔潘和其他车手重新回到了迈凯轮的尾部，并在他们的腰带下有效地进行了免费进站，这在这种布局中值得重要的 26 秒。

迈凯轮在他们无法控制的三件事上下了赌注，他们付出了沉重的代价。首先，其他人也会做同样的事情而留在外面，而维斯塔潘在重新开始时将不得不协商一段时间的交通，其次，他们轮胎的灵活性将在比赛后期带来好处，尤其是如果有另一辆安全车，并且无论如何在更不拥挤的维修区进站。第三，他们将在最后阶段拥有更新鲜、更快的轮胎，以取代长期使用轮胎的苦苦挣扎的维斯塔潘。他们都没有发挥出来。

安德里亚·斯特拉（Andrea Stella）证实，这是一个有意识的决定，而不是失误或优柔寡断，而且这似乎并不是为了公平对待两位车手的冠军机会。即使诺里斯当时损失了一些时间和几个位置，无论如何，进站都可以解决这个问题，但这就是当晚不比皮亚斯特里更快的代价。

我对皮亚斯特里印象最深，他整个周末都表现出色，显然是赛道上最快的组合，获得了两个杆位，轻松赢得冲刺赛胜利，并且轻松成为主赛中最快的车手。在最初的 26 秒比赛中，他以 18 秒的成绩落后于维斯塔潘，但他仍落后 8 秒。

麦克斯充分利用了诺里斯的邋遢周末

马克斯完成了另一项杰作，充分利用了迈凯伦的天赋，并为即将到来的周末在阿布扎比举行的冠军对决做好了准备。

诺里斯在一条他并不总是熟悉的赛道上度过了一个糟糕的周末。由于赛道位置的原因，他错过了两场排位赛的最后一圈，随后的一个失误让他在发车区受到了挑战。在正赛中，来自前排发车区较少使用的右侧的第三名维斯塔潘几乎肯定会击败他进入一号弯，他也做到了。

诺里斯时不时地犯了一些错误，与皮亚斯特里相比，他的速度不够，从他的无线电通话判断，他似乎不知道如何在控制装置上解决这个问题，这确保了他第二次进站后，他将在路上落后于卡洛斯·塞恩斯和基米·安东内利，并且有一些超车要做。

皮亚斯特里在比赛早些时候就超越了安东内利的梅赛德斯，相比之下，他在荒野中参加了六场比赛之前的自信和承诺完全让人想起本赛季早些时候。

但诺里斯在最后阶段找不到突破的方法，直到安东内利在倒数第二圈跑出外侧，并在周日晚上给他带来了可能成为关键的第四名的机会。奇怪的是，红牛公开表示这是故意的，以便让诺里斯获得更多积分，但他们不得不正式收回这一说法。

我真的不知道为什么红牛会认为与他们争夺车队锦标赛第二名的梅赛德斯会向他们的主要客户车队迈凯伦或其他任何人拱手让分。

塞恩斯受欢迎的领奖台和法拉利悲惨的周末

这使得卡洛斯·塞恩斯登上了最后的领奖台位置，这对他和他的威廉姆斯车队来说非常受欢迎。正如我们在他的 F1 职业生涯中看到的那样，当塞恩斯获得千载难逢的机会时，他咬紧牙关并充分利用它，他从不放弃。这是他七场比赛中第二次登上领奖台，当之无愧，因为车队在第 7 圈让他进站，并在混战中将他准确地送回快车道。

这对于威廉姆斯车队的队友亚历克斯·阿尔本来说将是伤口上的盐，他度过了一段令人沮丧的时光，并且在这七场比赛中毫无意义。

法拉利度过了一个悲惨的周末，车队老板弗雷德·瓦塞尔将其归因于前面提到的非常高的轮胎压力。他们缺乏后部抓地力和总体操控平衡性，现在在车队积分榜上仅排名第四，落后于迈凯伦、梅赛德斯和红牛。

查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 似乎在每一圈的每个角落都在与他的赛车搏斗，以确保获得第八名，而刘易斯·汉密尔顿 (Lewis Hamilton) 看起来同样面临着挑战，为了获得第 12 名也经历了很多冒险。对于法拉利车队来说，尤其是刘易斯来说，这是非常困难的时期，如果他能以积极的方式添加到任何统计表中，他现在只能希望法拉利在 2026 年的大规模规则变化中做得很好。

安东内利在积分榜上仅落后汉密尔顿两分，汉密尔顿是他在梅赛德斯取代的汉密尔顿，尽管在荒野中进行了九场比赛，但如果这位意大利少年在积分榜上击败刘易斯并获得第六名，那么这将是刘易斯这一年的总结。

诺里斯仍然是冠军的热门人选

在网格上，麦克斯告诉我，他这些天很冷，一点也不紧张。赛后他告诉我他并不关心冠军。这只是针对迈凯伦男孩的心理游戏。在本周早些时候的一次静坐采访中，他表示，他在巴塞罗那与乔治·拉塞尔的红雾冲突是因为他太在乎了，他因此受到了点球，损失了至关重要的 11 分。

我们知道，当赛车出现问题时，或者当其他车手或赛道上的情况出现时，马克斯会对他的团队有多么吵闹，他是一台硬连线的胜利机器，那是因为他真的非常想要这个冠军，这将是他最好的冠军之一，即使不是最好的一个。

诺里斯仍然拥有12分的优势，拥有赛道上最好的赛车，并且为统治本次冠军的车队驾驶，如果他们都能保持冷静，有条不紊地，近乎无聊地交出一场标准的大奖赛，他应该接受。

周日晚上我会感到一定程度的悲伤，因为本赛季两名值得获得世界冠军的车手将错失良机。愿拥有最冷静头脑的最佳车手获胜。不要错过这场最后的比赛。