凯迪拉克在 2026 年一级方程式赛季中亮相，标志着十年来首次有一支全新车队加入这项运动。
经过一番政治斗争，这支美国车队于 2025 年 3 月获得最终批准，成为维修区第 11 支车队。
尽管过去 10 年来球队名称和所有权发生了变化，但自 2016 年哈斯加入这项运动以来，这是第一次有新加入者从零开始。
天空体育 F1 的特德·克拉维茨 (Ted Kravitz) 仔细观察了 2026 年 F1 的面貌，因为这项运动开启了充电模式、更多电力、新车队和发动机供应商的新时代。
他们在一个非常激动人心的时刻加入，2026 赛季的技术规则发生了根本性的变化，创造了公平的竞争环境，并为彻底重置啄食顺序提供了可能性。
凯迪拉克要到 2 月 8 日星期日超级碗（英国 2 月 9 日凌晨）才会正式推出他们的 2026 款汽车，但随着三场季前测试中的第一场已经在巴塞罗那进行，以下是我们所知道的关于它们的一切。
备受争议的电网到来
凯迪拉克进入 F1 的道路是曲折的，最初由迈克尔·安德烈蒂 (Michael Andretti) 以著名赛车运动家族的名义发起的竞标，最初遭到了一级方程式管理公司 (FOM) 及其 10 家现任竞争对手的强烈反对。
尽管 F1 的管理机构国际汽联一直热衷于加入这支美国车队，并于 2024 年 1 月提出安德烈蒂的出价进行最终考虑，但遭到 FOM 的拒绝，因为 F1 车队老板担心会稀释他们的利润份额。
竞标被重新调整，迈克尔·安德雷蒂(Michael Andretti)被淡出舞台，美国车队的另一位老板丹·托里斯(Dan Towriss)成为凯迪拉克旗下现在的代言人。
凯迪拉克将成为第 11 支车队，让我们重温 2016 年澳大利亚大奖赛上一次新车队哈斯 (Haas) 进入一级方程式赛车的情景。
但也许更重要的是凯迪拉克的母公司美国汽车巨头通用汽车公司承诺在未来为车队制造自己的发动机。
鉴于美国司法部也对安德雷蒂最初的投标被拒绝展开调查，这种情况也可能让一级方程式赛车所有者自由媒体变得混乱。调查在凯迪拉克最终批准后结束。
2024 年 11 月，凯迪拉克宣布已原则上同意加入发车组，并于 2025 年 3 月正式批准加入发车组，此后为 2026 年赛季做好准备的工作一直在全速进行。
他们的司机是谁？
许多人预计 F1 的新美国车队将带来一名美国车手，但目前情况并非如此。
凯迪拉克在 F1 首个赛季的搭档选择非常务实，老将塞尔吉奥·佩雷斯 (Sergio Perez) 和瓦尔特利·博塔斯 (Valtteri Bottas) 从自由球员市场中脱颖而出。
赛季开始时他们都将年满36岁，并且都带来了丰富的经验。佩雷斯将在 2024 年底被红牛解雇后重返 F1，开始他在 F1 的第 15 个赛季，而博塔斯去年被索伯解雇后，担任梅赛德斯预备车手，正在为他的第 13 个 F1 赛季做准备。
他们共参加过 500 多场大奖赛，其中包括 16 场比赛胜利，他们应该具备良好的装备，能够带领新车队至少度过这项运动的头几年。
关于两人在高龄时能达到多远的巅峰表现仍然存在疑问，但两人都对自己能够达到的水平表示了信心。
瓦尔特里·博塔斯很高兴明年能与新车队凯迪拉克一起重返一级方程式赛车。
他们将得到中国车手周冠宇的支持，周冠宇是博塔斯的前索伯队友，去年曾担任法拉利后备车手。
与此同时，美国人科尔顿·赫塔 (Colton Herta) 已被确认为试车手，他将在从印地赛车转行后于 2026 年首次亮相 F2 时担任这一角色。
托里斯解释说：“对我们来说，确保美国车手进入一级方程式赛车有一条途径非常重要，我们将为此努力。但我认为，对于这个首个赛季，对于车队的需求，以及……（佩雷斯和博塔斯）带来的东西，这对我们车队来说是正确的组合。”
他们还雇佣了谁？
对经验的渴望似乎也是招聘驾驶舱以外人员的一个关键因素。
前F1车队马鲁西亚队前体育总监格雷姆·洛登(Graeme Lowdon)在进入F1的申请获得批准之前就被任命为车队负责人。
雷诺前技术总监尼克·切斯特 (Nick Chester) 被任命为首席技术官，而他在恩斯通 (Enstone) 的前同事帕特·西蒙兹 (Pat Symonds) 则被聘为执行工程顾问。
另一位长期供职于 Enstone 的 Rob White 于 2024 年辞去 Alpine 运营总监一职，被任命为首席运营官。
洛登的前玛鲁西亚同事约翰·麦奎利姆 (John McQuilliam) 已被聘为首席设计师，并将与空气动力学主管乔恩·汤姆利森 (Jon Tomlison) 一起工作，后者曾在威廉姆斯担任过相同职务。
查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 在法拉利的前赛车工程师泽维尔·马科斯·帕德罗斯 (Xavier Marcos Padros) 是凯迪拉克的首席赛车工程师。
通用汽车发动机什么时候准备好？
鉴于打造具有竞争力的 F1 动力装置需要多年的工作，通用汽车承诺制造的动力装置预计要到 2029 年赛季才能准备就绪。
他们已达成协议，在此之前使用法拉利发动机，与他们的供应商和哈斯一起，作为三支车队在这项运动的新时代运行该动力装置。
通用汽车公司正在其位于北卡罗来纳州夏洛特的技术中心附近建造一个动力装置设施。
该地点将与团队的其他关键地点分开。他们的总部将设在印第安纳州费舍尔，但还将在银石附近设有英国基地。
我们对他们有什么期望？
新车队最初在一级方程式赛车中普遍表现不佳，因此从头开始具有竞争力非常困难。
最后一支新的 F1 车队 Haas 确实在首次亮相时就获得了积分，但 2010 年加入赛道的三支新车队——Caterham、Virgin Racing 和 HRT——都远远落后于步伐。
观看测试的第一天，车队在巴塞罗那测试中测试他们的赛车。
鉴于凯迪拉克拥有一些经验丰富的 F1 人员，并且打造 2026 年赛车的工作已经持续了至少两年，我们可能可以期待凯迪拉克的表现介于两者之间。
他们已经为第一辆 F1 赛车做好了准备，准备参加 1 月 26 日至 30 日在巴塞罗那举行的 2026 年首场测试活动，这给他们留下了深刻的印象。
虽然凯迪拉克的 164 圈是全部三天跑动的车队中最少的，但威廉姆斯未能参加测试，而阿斯顿·马丁只跑了一整天，这一事实凸显了这一成就。
Kimi Antonelli、Esteban Ocon 和 Valtteri Bottas 在巴塞罗那试车第一天后分享了他们对 2026 款新车的第一想法。
他们本周的最佳成绩是包括阿斯顿·马丁在内的所有参赛车队中最慢的，但洛登似乎很满意，因为他知道即将在二月份在巴林举行的两场官方测试活动将更加注重表现。
“本周的目标是彻底整顿——完成各种测试和与可靠性更相关的事情，并确保我们拥有一个稳定的平台，”洛登在最后一天的运行后说道。 “巴林将更加关注性能，试图看看我们实际上能让汽车跑多快。”
一场特别的超级碗发布会！
在巴塞罗那穿上特殊的试衣后，凯迪拉克将在 2 月 8 日星期日的超级碗 LX 期间发布广告，以宏伟的风格展示其 2026 年的实际外观。
鉴于超级碗比赛将于周日晚上英国时间晚上 11 点 30 分开始，大西洋彼岸的大多数赛车迷将不得不等到周一早上才能看到设计。
该团队一直在通过社交媒体渠道宣传此次发布会，甚至还分享了一段使用美国前总统约翰·F·肯尼迪声音的剪辑。
这个想法在两项运动之间提供了令人兴奋的交叉，将 F1 带到美国体育日历中最重要的夜晚将使围场的其他人放心，凯迪拉克可以帮助吸引更多新的目光。
本文来源自:https://www.skysports.com/f1/news/12433/13492528/cadillac-f1-all-you-need-to-know-about-new-2026-team-drivers-team-principal-engine-super-bowl-launch
