一级方程式赛车关键的 2026 年季前赛将于周三恢复，几个关键问题将在巴林得到解答。
一月下旬在巴塞罗那进行了一次试车，允许车队首次一起运行他们的全新赛车，之后巴林国际赛车场现在将举办两场官方测试活动。
考虑到在重大规则变化后引入新底盘和动力装置的挑战中，巴塞罗那的车队可能会陷入困境，因此媒体进入赛事的机会受到极大限制。
巴林的情况则不同，媒体可以参加，全程都有现场计时，三天比赛的最后一小时将在天空体育 F1上直播。
2 月 18 日至 20 日进行的第二次测试将进一步加强，届时每天所有 8 小时的赛道比赛都将在天空体育 F1上进行直播。
在行动开始之前，我们挑选了一些可能在未来几天内得到答案的关键问题。
梅赛德斯真的“提高了标准”吗？
虽然一方面，围场里的每个人都坚持认为，对巴塞罗那赛道上发生的事情几乎没有什么了解，但也有一种共识，即大多数人认为梅赛德斯是现阶段的基准。
他们在允许的三天跑步时间内总共跑了 504 圈，位居里程榜榜首，同时乔治·拉塞尔和基米·安东内利也表现出非常不错的配速。
但也许比这一切更重要的是迈凯伦车队领队安德里亚·斯特拉（Andrea Stella）在巴塞罗那赛后接受采访时公开表示，他相信梅赛德斯“绝对提高了标准”。
乔治·拉塞尔和基米·安东内利回顾了梅赛德斯在巴塞罗那赛中令人印象深刻的表现。
鉴于大多数球队应该能够在巴塞罗那摆脱任何早期的小问题，更加关注巴林的表现可能会提供更多有关啄食顺序的线索，而预测的温暖天气应该更能代表整个赛季的比赛条件。
因此，我们可以了解斯特拉的评论是否完全真实，或者实际上代表了迈凯伦对其动力装置供应商的一些季前游戏技巧。
如果梅赛德斯已经制造了五家供应商中最好的动力装置的预测是准确的，那么迈凯伦能够获得该动力装置的事实理论上将使他们成为银箭队最有可能的挑战者。
动力装置之争再沸沸扬扬？
然而，梅赛德斯发动机的强度可能会受到有关新动力装置压缩比的持续争议的影响。
据了解，法拉利、本田和奥迪担心首次生产自己动力装置的梅赛德斯和红牛可能通过所谓的法规“漏洞”建立了性能优势。
天空体育的克雷格·斯莱特 (Craig Slater) 解释了梅赛德斯的发动机在 2026 赛季之前是否会被视为非法。
争论的焦点是压缩比限制，竞争对手表示，这两家制造商可能已经找到了一种方法来提供比 2026 年全新法规理论上规定的更高的限制。
迄今为止，对这一情况最引人注目的评论来自国际汽联单座赛车总监 Nikolas Tombazis 周一，他坚称，这项运动的管理机构渴望在 3 月 6 日至 8 日的澳大利亚大奖赛赛季开始之前解决这个问题。
“我们不想引起争议，”托姆巴齐斯说。 “我们希望人们在赛道上竞争，而不是在法庭或干事室里，这就是我们试图做的。”
托托·沃尔夫猛烈抨击竞争对手 F1 车队批评梅赛德斯新发动机的合法性。
鉴于梅赛德斯老板托托·沃尔夫告诉那些抱怨他的车队引擎的人“让你们振作起来”，并指责他们“在你们开始之前就找借口”，他的工作可能很艰难。
阿德里安·纽维（Adrian Newey）的阿斯顿·马丁车队将由本田提供发动机，他周一告诉天空体育新闻，“除了一家制造商之外，每个人都在协调一致，所以最终会在哪里，我想在墨尔本就能找到答案。”
随着车队负责人和车手在整个星期接受媒体采访，这个问题肯定仍然是一个热门话题。
威廉姆斯 2026 年首秀，阿斯顿·马丁的另一面
虽然本田发动机的性能将是阿斯顿·马丁能否成为本赛季比赛胜利竞争者的一个主要因素，但该车队首款由纽维设计的底盘无疑将在本周再次引起人们的关注。
在巴塞罗那，阿斯顿·马丁只短暂地瞥见了 AMR26，周四晚些时候，阿斯顿·马丁终于让这辆车准备好上赛道，然后在周五进行了一整天的比赛，尽管他们并没有冒险将动力装置推至最大容量。
阿德里安·纽维 (Adrian Newey) 承认阿斯顿·马丁风洞测试的延迟可能会让车队在 2026 赛季初期付出代价。
鉴于车队可以控制发布的赛车图像和镜头，因此很难全面分析纽维本人所描述的对规则的“极端”解释。
随着包括天空体育 F1 的特德·克拉维茨 (Ted Kravitz) 和克雷格·斯雷特 (Craig Slater) 在内的媒体出席巴林站，赛道边将发布对赛车的更详细分析。
还有一辆根本没有出现过的赛车，威廉姆斯在因碰撞测试失败而错过了巴塞罗那站后，将首次参加季前赛。
威廉姆斯车队公布了他们充满活力的全新亮蓝色涂装，该车队的 FW48 赛车今年也将采用该涂装。
威廉姆斯至少受益于运行梅赛德斯发动机，该发动机在巴塞罗那经过了梅赛德斯、迈凯伦和阿尔派的充分测试，因此有相当的信心避免在该领域出现任何重大问题。
错过巴塞罗那比赛的代价有多大还有待观察，但由于车队的失误，FW48 将会受到更多的审查。
希望汉密尔顿和法拉利吗？
在巴塞罗那的里程表上仅次于梅赛德斯的是法拉利，但意大利车队周围甚至内部似乎并没有那么令人兴奋。
刘易斯·汉密尔顿表示，他的车队表现比前一年更好，但这并不能说明什么，因为技术问题让他在首次亮相红色赛车之前失去了关键的赛道时间，而且测试日程更加有限。
简森·巴顿承认，看到前队友刘易斯·汉密尔顿在法拉利的第一个赛季中苦苦挣扎，“很难受”，但他支持这位七届世界冠军今年取得进步。
法拉利似乎拥有强大的可靠性和一些不错的速度，汉密尔顿在最后一天创造了本周最快的时间，但似乎很少有人期望他们能够发起冠军挑战。
这可能是因为他们担心在压缩比争议中他们会在发动机方面落后，或者可能是因为在经历了非常令人失望的 2025 赛季后，他们对设计部门缺乏信心。
相比之下，进入 2025 年测试时，大多数人都预计法拉利将与迈凯轮成为领跑者，但到本周末，他们明显落后了。
汉密尔顿正在继续追逐创纪录的第八个车手冠军头衔，他希望 12 个月前发生的事情能够完全逆转。
本文来源自:https://www.skysports.com/f1/news/12433/13505380/f1-testing-consensus-that-mercedes-are-early-pace-setters-to-be-tested-as-pre-season-resumes-in-bahrain
