国际汽联已确认，在一级方程式赛车引擎纠纷之后，将在赛季中期改变规则，并从 6 月开始进行新的测试。
下周末在墨尔本开始的 2026 新赛季的准备工作导致了潜在的漏洞被利用，在竞争对手车队声称他们已经找到了绕过发动机压缩比限制的方法后，梅赛德斯成为了人们关注的焦点。
作为 F1 有史以来最大的规则变化的一部分，压缩比限制已从之前规则下的 18.0 降低到 16.0，但目前仅在发动机未在全温下运行时进行测量，车队相信梅赛德斯正在利用这一点，这可能会给他们带来竞争优势。
不过，FIA宣布将从6月1日起进行新的测试，届时发动机环境温度为130度。
在引入新测试之前，已安排了七场比赛，从 6 月开始，日历上将有 17 轮比赛。
国际汽联表示，“修正案的某些方面同时得到了一级方程式动力装置制造商的一致批准”。 F1的发动机制造商有梅赛德斯、法拉利、红牛-福特、奥迪和本田。
国际汽联表示：“技术规则的修改是在巴塞罗那和巴林的季前测试以及从车手和车队收到的广泛反馈之后进行的。”
“我们投入了大量精力来寻找压缩比问题的解决方案。该参数是这些法规为了吸引新人参与这项运动的关键基本目标之一，在法规中将压缩比限制为 16:1（在寒冷条件下测量）。
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“国际汽联一直在努力寻找一个折衷的解决方案，确定从 2026 年 6 月 1 日起，压缩比将在热和冷条件下得到控制，随后从 2027 年起仅在运行条件（130 摄氏度）下得到控制。
“2026 年推出的法规是近期记忆中最大的变化之一。各方都承认，随着如此重大的法规变化的推出，我们可以从季前测试和 2026 年锦标赛的第一轮比赛中吸取集体经验。
“对能源管理问题的进一步评估和技术检查正在进行中。”
F1管理机构确认，从新测试开始，“任何在运行条件下设计或运行的比例超过16.0的部件、组件、机构或部件的集成布置都是被禁止的”。
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这会影响啄食顺序吗？
梅赛德斯车队负责人托托·沃尔夫在 F1 在巴林举行的两次季前测试之前表示，动力装置规则的改变可能“对性能造成相当大的损害”。
但是，在最后的巴林测试中，沃尔夫软化了立场，并表示如果一支车队在赛季揭幕战的澳大利亚大奖赛上对他们的引擎提出抗议，梅赛德斯会“非常放心”——鉴于似乎已经找到了解决方案，这种情况似乎不太可能发生。
他补充道：“我们一直说，这看起来就像茶杯里的一场风暴，整个事情，而且不断出现的数字……如果这些数字是真的，我完全理解为什么有人会与之抗争，但最终，这是不值得的。
“这对我们来说没有任何改变，无论我们保持这样还是改变新规定，这都是一个过程。
“但我们也想成为这项运动的好公民，因为这没有什么大的区别，然后我们改变了看法。”
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一月份，当引擎事件首次被报道时，红牛引擎负责人本·霍奇金森表示，这是“无中生有的噪音”，并站在梅赛德斯一边对抗其他三个引擎制造商——法拉利、奥迪和本田。
然而，阿斯顿·马丁车队负责人阿德里安·纽维在二月份告诉天空体育新闻，“除了一家制造商之外，每个人都一致”。纽维没有点名梅赛德斯，但沃尔夫采取的立场表明红牛已经改变了立场。
红牛车队领队洛朗·梅基斯 (Laurent Mekies) 表示：“有时我们觉得我们不太确定红牛的立场。至少我读到的、听你们讲的都是这样。
“简单的事实是，我们并不介意规则向左还是向右。”
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国际汽联单座赛车总监尼古拉斯·汤巴齐斯表示，“我认为这个话题不需要达到休赛期那样的关注程度”。
他说：“我认为我们的表现水平还远远没有达到所说的水平，当然也没有任何作弊或类似的事情，也没有指控任何人违法。
“这只是一个问题，这是否是该法规的意图，而且，随着新法规目前的执行，将会有这个问题，但我们未来还需要解决其他一些小问题，并且该方法将尽力做到公平。
“每次我们跟踪某件事时，我确信都会有人对我们行动不够及时感到不满，也会有人对我们没有放过事情感到不满，而我们工作的一部分就是努力保持一种平衡的方式。”
伯尼·柯林斯进行新发动机测试
天空体育 F1 车手伯尼·柯林斯在巴林季前测试中
“这不是我们第一次在 F1 中发生这种事情。
“建议梅赛德斯在发动机中采用不同的压缩比，在更高的温度下压缩更多的气体，从而使发动机产生更多的动力。
“去年我们在前翼和后翼上进行了这种测试，在赛季中期，我们进行了一次额外的测试，试图减缓领先者的速度，在那个阶段迈凯轮，但他们通过了所有测试，并且啄食顺序没有任何变化。
“我们不知道测试的具体细节、测试的彻底性以及是否会改变测试顺序，因为我们甚至不知道测试是什么。
“此举是为了平息有关梅赛德斯在该领域比其他公司更具优势的谣言。对法规的任何更改，尤其是发动机法规，都很难快速改变，因为这些发动机多年来一直在变化，所以希望梅赛德斯或其他车队不要做出任何改变来遵守这一法规。”
公布排位赛规则调整，摩纳哥不再强制进站
同样在周六，国际汽联透露本赛季第三季度比赛时间将从 12 分钟增加到 13 分钟。
为了弥补这一微小的变化，排位赛仍将安排一小时，第二季度和第三季度之间的间隔将从八分钟缩短到七分钟。
今年新加入的凯迪拉克车队将加入F1车队，因此将有11支车队参赛，这意味着Q1和Q2排名最后的6辆赛车将被淘汰，而不是5辆。
去年摩纳哥大奖赛强制两次进站的规定已被搁置，因此当比赛日期比平常晚于 6 月 7 日举行时，比赛将采用与其他大奖赛相同的规则。
天空体育 F1 澳大利亚大奖赛赛程
3 月 5 日星期四
凌晨 3 点：车手新闻发布会
早上 6 点：未修剪的围场
9.45pm：F3 练习
10.55pm：F2练习
3 月 6 日星期五
凌晨 1 点：澳大利亚大奖赛练习一（比赛于凌晨 1.30 开始）*
2.55am：F3 排位赛*
3.30am：球队老板新闻发布会
凌晨 3.50：F2 排位赛*
上午 4.35：澳大利亚大奖赛练习二（比赛于凌晨 5 点开始）*
上午 6.15：F1 秀*
3 月 7 日星期六
上午 0.10：F3 冲刺*
上午 1.10：澳大利亚大奖赛练习三（比赛于上午 1.30 开始）*
凌晨 3.05：F2 冲刺*
上午 4.10：澳大利亚大奖赛排位赛准备*
凌晨 5 点：澳大利亚大奖赛资格赛*
上午 7 点：Ted 的资格笔记本*
晚上 9.45：F3 专题比赛*
3 月 8 日星期日
12.20am：F2 专题比赛*
凌晨 2.30：澳大利亚大奖赛准备工作：周日大奖赛*
凌晨 4 点：澳大利亚大奖赛*
上午 6 点：澳大利亚大奖赛反应：方格旗*
上午 7 点：特德的笔记本*
上午 7.55：澳大利亚大奖赛比赛重播*
上午 10 点：澳大利亚大奖赛亮点（也在 Sky Showcase 上）*
本文来源自:https://www.skysports.com/f1/news/12433/13513248/f1-engine-dispute-fia-confirms-mid-season-rule-change-to-power-unit-regulations-and-tweak-to-qualifying-format
