澳大利亚大奖赛：乔治·拉塞尔 (George Russell) 在与查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 的较量中获胜后，为梅赛德斯赢得了 F1 2026 赛季揭幕战

乔治·拉塞尔 (George Russell) 赢得了赛季揭幕战澳大利亚大奖赛，为自己的世界冠军争夺战奠定了基础，而梅赛德斯则克服了法拉利早期的严峻挑战，在墨尔本获得了第一和第二名。

基米·安东内利从糟糕的起步中恢复过来后获得第二名，法拉利的查尔斯·勒克莱尔第三，刘易斯·汉密尔顿第四。

在F1新规则时代第一场比赛的疯狂开局中，法拉利车队正如人们普遍预期的那样从第四位和第七位冲出终点，杆位拉塞尔输给了勒克莱尔，并且也面临着来自汉密尔顿的压力。

勒克莱尔在第一弯超越了拉塞尔，这是两人在前九圈中七次领先优势变化中的第一次，随着 F1 的新赛车策略和能量部署模式以戏剧性的现场风格上演，他们以惊人的规律性交换位置。

勒克莱尔在充满动感的早期阶段结束时仍然领先于拉塞尔和汉密尔顿，但比赛在第 11 圈时发生了转折，伊萨克·哈贾尔 (Isack Hadjar) 的红牛在赛道上抛锚，启动了虚拟安全车阶段。

梅赛德斯抓住机会让他们的两辆车进站，其中包括安东内利，他在发车时因电池问题从前排退后，现在排名第四，但法拉利在下一圈没有停下他们的两辆车。

在正常比赛条件下，勒克莱尔和汉密尔顿分别在第 25 圈和第 28 圈进站，法拉利似乎认为，如果他们像梅赛德斯那样更换轮胎，他们将无法跑到终点。

尽管他们的轮胎在余下的比赛中占据优势，但梅赛德斯在旧橡胶上的速度使得拉塞尔和安东内利能够保持领先，最重要的是，避免了再次进站以确保梅赛德斯以二比一的成绩。

“法拉利放弃的是赛道位置，他们失去了对比赛的控制，”天空体育F1的马丁·布伦德尔说。

“这是最关键的事情。”

拉塞尔以 2.9 秒的优势击败安东内利，勒克莱尔以 15 秒的优势完赛，尽管仅领先汉密尔顿，但汉密尔顿的第一个法拉利领奖台仍然遥不可及，因为这位七届冠军在比赛的最后几圈追上了他的队友，为红色车队第二个赛季更好的表现提供了鼓励。

“一场精彩的比赛，”拉塞尔在获得职业生涯第六场胜利后说道。 “今天与我们的想法更加一致。我们可能有十分之一或两个优势，但不是昨天的十分之七。”

正如季前测试后所预期的那样，梅赛德斯和法拉利在比赛中遥遥领先，上赛季末最快的赛车迈凯伦和红牛不得不在卫冕世界冠军兰多·诺里斯和恢复中的马克斯·维斯塔潘之间进行一场遥远的第五名争夺战。

诺里斯最终获胜，但维斯塔潘仍对自己在排位赛中撞车后从第 20 名恢复过来的表现感到满意。两位车手都进站两次。

哈贾尔 (Hadjar) 早早在第四名表现出色时退赛，而迈凯伦车队的奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 甚至没有首发，因为这位澳大利亚人在赛前冲上发车区的途中发生撞车事故，心碎不已。

2026 年参赛的五名英国车手全部进入前八名，因此获得了积分。

哈斯车队的奥利弗·贝尔曼 (Oliver Bearman) 获得第七名，而 18 岁的新人阿维德·林德布拉德 (Arvid Lindblad) 为公牛队 (Racing Bulls) 取得第八名，为 F1 首秀周末带来精彩表现。

奥迪车队的加布里埃尔·博尔托莱托 (Gabriel Bortoleto) 排在第九位，其队友尼科·胡尔肯伯格 (Nico Hulkenberg) 由于技术原因未能起步。 阿尔派车队的皮埃尔·加斯利 (Pierre Gasly) 排在第十位。

“悠悠超车了！” – F1的新规则带来了拉塞尔与勒克莱尔的史诗般的废墟

F1 车手在整个季前测试中表示，这项运动的新车和发动机（内燃机和电力之间的比例为 50-50）是一个更复杂的挑战，他们在赛季的前几周仍将有效地“在工作中学习”。

周日墨尔本比赛的前几圈无疑证明了这一点。

法拉利在第一圈与勒克莱尔一起升至第一，与汉密尔顿一起升至第三，不负赛前的期望，成为了赛道上最好的发车者，拉塞尔在第 11 号弯前冲超，重新领先前者，取得领先。

但不到一整圈，勒克莱尔就重新领先，因为他在超快的九号弯处重新超越了外侧的梅赛德斯。

这场对决一直持续到第八圈开始，当时梅赛德斯从内侧进入第三弯，只有勒克莱尔在六个弯道后重复了他之前的举动，而拉塞尔已经耗尽了他的助推器。

第九圈开始时，拉塞尔以极快的速度进入第一个弯道，再次冲入法拉利内部，但由于勒克莱尔在出口处冲回并再次领先，他的赛车被锁住，无法及时减速。

拉塞尔告诉天空体育F 1：“这是一场我们期待的比赛——混乱的起步，难以匹配电池——超车时有点摇摆。

“这些新车的接近速度是如此之快，但它是巨大的。

“（一开始）我看着后视镜，发现哈贾尔（Hadjar），我把他（勒克莱尔）遮住了，但后来他不知从哪里冒了出来。”

勒克莱尔承认，在比赛混乱的早期阶段，他同样靠自己的智慧生活。

“这是一场非常棘手的比赛！老实说，一开始，我们谁都不知道会发生什么战斗，能量。超车就更棘手了，”这位法拉利车手说道。

“你不知道你的电池什么时候会在直道上切断，所以在防守时存在巨大的速度差异。

“这非常具有挑战性，但我很高兴能够率先退出战斗。不幸的是，这对我们剩下的比赛没有帮助，但比赛的第一部分很有趣。第三名是我们今天能做到的最好成绩。”

法拉利对战略“不后悔”

赛后发表讲话时，法拉利为他们不让车手接受由哈贾尔触发的 VSC 的决定进行了辩护，坚称梅赛德斯有足够的速度和轮胎磨损，无论他们做什么都能击败他们。

“梅赛德斯的速度比我们快，”车队老板弗雷德里克·瓦塞尔说。

“我对策略不后悔，对今天的步伐不后悔。与昨天相比，我们迈出了不错的一步。”

汉密尔顿当时在车队无线电中表示“至少我们中的一个人应该进来”，但在赛后发表讲话时，英国人更关注法拉利第一场比赛的积极性。

“当然，我们在梅赛德斯的速度没有那么快，我们还有工作要做，但我们正在战斗中，”汉密尔顿说。

“这是一场非常有趣的比赛，对我来说感觉很好。再跑几圈，我就会追上查尔斯，所以我的速度很快。今天有很多积极的东西。”