乔治·拉塞尔：梅赛德斯车手称法拉利阻止改变F1发车程序是“自私和愚蠢”

梅赛德斯车手乔治·拉塞尔指责法拉利阻止国际汽联改变本周末中国大奖赛的一级方程式赛车发车程序，并指责法拉利“自私”且“有点愚蠢”。

拉塞尔在周日的赛季揭幕战澳大利亚大奖赛中取得了胜利，他和队友基米·安东内利在方格旗处将前排锁定转变为二过一，但两人都必须从起步时的失利中恢复过来。

他们缓慢起步的一个因素是，两人以及其他几位车手在暖胎圈后电池电量不足，因为拉塞尔认为这条规则对那些排在前半区的车手不利。

拉塞尔声称，这项运动的管理机构国际汽联希望改变规则来消除这个问题，但法拉利在墨尔本取得了出色的开局，查尔斯·勒克莱尔取得领先，刘易斯·汉密尔顿奋勇向前，却不愿意提供推动修改所需的“绝对多数”。

“不幸的是，有时当你试图为了这项运动的利益而做出改变时，如果一支车队拥有竞争优势——就像比赛开始时的法拉利一样——他们不希望看到任何改变，”拉塞尔告诉天空体育F1 。

“我认为一半的发车位都被墨尔本比赛开始规则中的一个怪癖所困扰。我们现在知道了这一点，但由于一些车队对改变存在一些阻力，我们只能解决这个问题。”

周四早些时候，拉塞尔在上海接受书面媒体采访时指责法拉利“自私”且“有点愚蠢”。

他说：“国际汽联正在寻求调整（发车程序），但你可以想象，一些取得良好开局的车队并不希望这样做，我认为这有点愚蠢。我并不太担心，但这绝对是一个挑战。”

当被问及国际汽联是否想要改变规则时，拉塞尔补充道：“他们可以这样做。我认为他们想要，但他们需要车队的绝对多数，而他们没有。所以，你可能会猜到哪支车队反对这一点。

“我不认为他们的收获来自于这个问题。现在所有车队都知道了这个问题，我们只会绕过它。但这只是给一些并不真正需要存在的东西带来了一些不必要的复杂性。墨尔本一半的电网搞砸了。我们会调整。我们知道现在需要警惕什么。

“国际汽联确实只是想让我们的生活变得更轻松，只是取消这种收获限制，但是，正如经常发生的那样，人们有自私的观点，他们想做对自己最好的事情。这是一级方程式的一部分，也是一级方程式挑战的一部分。我们会处理它，我认为这里的起步会好得多。”

有争议的规则是什么？

这场争议是在 F1 历史上最大的规则变化之后，这项运动对 2026 赛季的新动力装置和底盘进行调整时产生的。

新的动力装置比其前身依赖更多的电能，使得能源管理成为在法规的早期阶段获取性能的最关键因素。

拉塞尔解释道：“我认为有一个错误让很多车队陷入困境，那就是热胎圈的收获限制。

“所以，一个非常奇怪的规则……每一圈都有一个收获限制。在发车区前半段出发的车手，他们超出了计时线，他们已经在那一圈内了。所以当你进行热身圈出发时，你会消耗你的电池并给你的电池充电，这会接近你的收获极限。

“后面的车手，当他们开始热身圈时，他们就会起步，越过起跑线，然后重置，因为他们实际上在下一圈。

“所以，从我们在练习开始时所做的事情来看，我们在这条线之前进行了启动，然后重置了。在比赛开始时，从杆位开始，我加大油门，给电池充电，但这花了我那一圈收获极限的 50%，所以当我绕赛道一半时，我无法再给电池充电，我没有能力进行适当的倦怠。”

汉密尔顿：我还没赶上群聊

在拉塞尔提出指控之前，汉密尔顿表示，他认为出发过程“令人兴奋”，而且随着时间的推移，情况会变得更好。

当被问及车手之间是否有讨论时，汉密尔顿说：“显然有群聊，但我还没有赶上群聊。” “所以我不太确定他们都在说什么。”

“我不太喜欢太多的群聊，因为你们总是在追赶。

“我的意思是，观看比赛很令人兴奋，但我认为这只是第一场比赛，所以我认为一路上出现问题是不可避免的。但我认为它会变得越来越好。”

天空体育F1中国大奖赛赛程

3 月 13 日星期五
凌晨 1.05：F1 学院练习
凌晨 3 点：中国全科医生练习（课程于凌晨 3.30 开始）*
5.30am：球队老板新闻发布会*
上午 6 点：F1 学院资格赛*
上午 6.45：中国大奖赛冲刺赛资格赛（上午 7.30 开始）*

3 月 14 日星期六
2.25am：中国大奖赛冲刺准备*
凌晨 3 点：中国大奖赛冲刺赛*
4.30am：Ted 的 Sprint 笔记本*
5.30am：F1 学院比赛 1*
上午 6.30：中国大奖赛排位赛准备*
上午 7 点：中国大奖赛资格赛*
上午 9 点：Ted 的资格笔记本*

3 月 15 日星期日
2.35am：F1 学院比赛 2*
上午 5.30：中国大奖赛准备工作：周日大奖赛*
上午 7 点：中国大奖赛*
上午 9 点：中国大奖赛反应：方格旗*
上午 10 点：特德的笔记本*