一级方程式赛车可能不会在 4 月份举办任何比赛，但 Max Verstappen 的赛车工程师 Gianpiero Lambiase 同意加入迈凯伦的消息成为 2026 年这项运动迄今为止最重大的新闻之一。
那么，我们对这一举动以及对两支车队（包括最重要的是红牛四届世界冠军车手）的连锁反应了解多少？
兰比亚斯的未来会怎样？
红牛车队的兰比亚斯 (Lambiase) 自 2016 年起担任维斯塔潘 (Verstappen) 的赛车工程师兼车队赛车主管，将于 2028 年加入迈凯伦 (McLaren)。
尽管自去年年底以来，关于兰比亚斯的长期未来可能会离开红牛的猜测就一直在流传，据悉阿斯顿·马丁已斥巨资让他成为车队的负责人，但周四迈凯伦新闻的出现仍然令人惊讶。
兰比亚斯将成为迈凯伦的首席赛车官，该职责目前由车队负责人安德里亚·斯特拉 (Andrea Stella) 承担。兰比亚斯到来后，斯特拉将有更多时间致力于他在沃金团队中广泛领导角色的其他方面。
兰比亚斯与红牛的合同有效期至 2028 年，虽然尚未公布这位 45 岁的球员转会的具体日期，但迈凯伦表示，他们希望“不迟于”两个赛季后欢迎他加入车队。
这对马克斯·维斯塔潘的未来意味着什么？
鉴于维斯塔潘此前在接受采访时表示，兰比亚斯离开后他将停止参加一级方程式比赛，这一消息可以被视为荷兰人将在未来几年内退出这项运动的最明确迹象。
维斯塔潘与红牛的合同到2028年底为止，但天空体育新闻了解到，有一些表现条款可以让他提前离开。考虑到红牛本赛季迄今为止的挣扎，如果维斯塔潘愿意的话，他很可能能够退出。
有些人可能会认为兰比亚斯出人意料地转投迈凯伦，因为维斯塔潘有效地向他的赛车工程师表示他将离开 F1，所以兰比亚斯应该考虑自己的职业生涯 – 而这位 45 岁的人选择了迈凯轮。
维斯塔潘一直直言不讳地表达了他对 2026 年新规则的不满。尽管最早可以在迈阿密下一场 F1 比赛中进行调整，但维斯塔潘留下来就足够了吗？
这位四届世界冠军已经参加了 GT3 赛车比赛，并将参加 5 月的纽博格林 24 小时耐力赛——这也许是他瞄准的几项大型赛车运动冒险中的第一个。
天空体育的克雷格·斯莱特讨论了马克斯·维斯塔潘是否会因监管问题而退出 F1。
至于他的 F1 职业生涯，毫无疑问，维斯塔潘将在迈阿密大奖赛前的媒体日上对他的未来有很多答案，以及他是否会坚持自己的诺言，即在没有兰比亚斯在场的情况下不会继续比赛。
这对迈凯伦意味着什么？
迈凯伦已经签下了一位 F1 顶级现代工程师，以补充他们本已强大的组织，该组织实际上还包括另外两名前红牛成员：罗布·马歇尔和威尔·考特尼。
马歇尔于 2024 年离开红牛加盟迈凯伦，并在帮助车队连续两届车队冠军以及兰多·诺里斯 (Lando Norris) 在 2025 年成为世界冠军方面发挥了关键作用。
考特尼是迈凯伦的体育总监，兰比亚斯将能够在比赛运营方面提供额外的支持，从而将部分责任从车队负责人斯特拉身上移开，斯特拉将能够专注于更广泛的领导方面。
尽管一些初步报道表明兰比亚斯被聘为斯特拉的继任者，但天空体育新闻了解到意大利人不会去任何地方，并且与迈凯伦有着长期的联系，这使得任何有关他重返法拉利的传言都是不真实的。事实上，斯特拉参与了签下兰比亚斯的讨论，并且在迈凯伦仍然很开心。
迈凯伦在其结构上正在成为一支超级车队，兰比亚斯显然对首席执行官扎克·布朗和斯特拉创造的冠军文化印象深刻。
这对红牛意味着什么？
对于红牛来说，兰比亚斯一位备受尊敬的人物即将离职，代表着车队高层领导层的又一次重大退出。
虽然管理人员变动对于 F1 车队来说是不可避免的，特别是在经历了 2000 年代中期的法拉利和梅赛德斯的长期成功和稳定之后，近年来，在过去两年中离开红牛的面向公众的高级员工数量仍然特别明显。
自 2023 年底以来，红牛车队在 22 场比赛中赢得了除一场之外的所有比赛，自此以来，首席工程官马歇尔和比赛策略主管考特尼都加入了迈凯伦，首席技术官和传奇设计师阿德里安·纽维加入了阿斯顿·马丁，体育总监乔纳森·惠特利也退出了奥迪。
车队领队克里斯蒂安·霍纳和红牛长期顾问赫尔穆特·马尔科去年也突然辞去了各自的职务。
兰比亚斯在红牛的角色不仅仅包括比赛周末的比赛工程维斯塔潘 – 他于 2022 年被任命为比赛工程主管，然后于 2024 年底担任赛车主管 – 因此红牛现在必须确定谁最终将在长期内承担这些关键职责。
马克斯·维斯塔潘表示他的红牛极难驾驶，而雅克·维伦纽夫则认为这是因为它的不可预测性。
目前，红牛已确认兰比亚斯将继续担任这一双重角色，直至 2028 年离开。
考虑到过去两年高级职位的人才流失，红牛——在他们第一次成为领先的F1力量之前的几年里，以签下纽维等大牌球员而闻名——是否会觉得他们必须采取攻势，试图从竞争对手那里挖走一些关键人物，还是会继续相信提拔有前途的内部人才？
鉴于明星车手维斯塔潘的未来甚至在兰比亚斯转会的消息传出之前就已经越来越令人怀疑，车队老板劳伦特·梅基斯和红牛董事总经理奥利弗·明茨拉夫肯定会热衷于扭转最近关键人才流失给竞争对手的趋势，因为他们力争打造一支新面貌的车队，以在后霍纳时代取得成功。
本文来源自:https://www.skysports.com/f1/news/12433/13529605/gianpiero-lambiase-what-does-red-bull-engineers-mclaren-move-mean-for-max-verstappen-and-the-two-f1-teams
