迈阿密 GP 冲刺排位赛：兰多·诺里斯 (Lando Norris) 凭借迈凯伦 F1 赛季首个杆位终结了梅赛德斯 2026 年排位赛

世界冠军兰多·诺里斯 (Lando Norris) 成为 2026 赛季第一位获得杆位的非梅赛德斯车手，他将迈凯伦的升级版赛车带到了周六迈阿密大奖赛冲刺赛的前方。

随着一级方程式赛车在停赛五周后重返赛场，三月份赛季前三轮比赛中以梅赛德斯为主导的排名因领先车队推出的一系列赛车升级而受到动摇。

诺里斯在冲刺赛或大奖赛中迄今为止尚未在卫冕中获得高于第四名的成绩，他在冲刺排位赛结束时创造了最好的圈速，以迈阿密国际赛车场的基准时间 1:27.869 锁定了他今年的第一个杆位。

积分榜领先者基米·安东内利 (Kimi Antonelli) 在 SQ3 尝试中领先梅赛德斯，获得第二名，落后杆位获得者迈凯轮 (McLaren) 十分之二，但队友乔治·拉塞尔 (George Russell) 在整个比赛中表现不佳，仅获得第六名。

与迈凯轮、法拉利和红牛相比，梅赛德斯在迈阿密推出的升级较少，本月晚些时候在加拿大举行的下一轮比赛中，他们的冠军赛车将进行更大的改动，但与上一场铃鹿比赛相比，各自速度的转变迄今为止一直引人注目。

“迈凯伦和法拉利取得如此大的进步非常令人惊讶。这真是太令人印象深刻了，”拉塞尔说。

“我们知道他们可能缩小了差距，但一整天他们都比我们快。”

奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 获得第三名，凸显了世界冠军迈凯伦的回归状态，而法拉利车队的查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 在当天唯一的练习赛中取得冠军后，最终获得第四名，然后在 SQ2 中令人印象深刻地领先，这表明他是驾驶 SF-26 争夺杆位的车手，该车拥有最高的 11 项不同升级。

马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 击败拉塞尔 (Russell) 获得第五名，红牛在对赛车进行重大升级后也表现出了更好的状态，刘易斯·汉密尔顿 (Lewis Hamilton) 驾驶第二辆法拉利，全天落后勒克莱尔约 0.3 秒。

当红牛队与维斯塔潘一起摆脱了他们在中国和日本占据的中场位置时，队友伊萨克·哈贾尔的圈速比荷兰人慢了0.8秒，因此最终仅在阿尔卑斯山二人组佛朗哥·科拉平托和皮埃尔·加斯利之间排名第九。

阿斯顿·马丁是一支没有对他们的赛车进行任何空气动力学更新的车队，尽管本田已经推出了旨在消除动力装置振动问题的改变，但该车队仍然处于订单的末尾。

兰斯·斯特罗尔 (Lance Stroll) 在进入决胜区后不久就发生了旋转，最终未能取得成绩，而费尔南多·阿隆索 (Fernando Alonso) 的第 21 快成绩比排位赛直接领先的凯迪拉克队慢了 10 秒，这是不具有代表性的。

随着诺里斯开始他的赛季，迈凯伦重返商业

上次在铃鹿站比赛时，皮亚斯特里（Piastri）仅次于安东内利（Antonelli）获得第二名，如果说两届车队卫冕冠军迈凯伦车队已经注意到他们正在慢慢开始适应 F1 新时代的规则，那么他们在迈阿密大幅升级的 MCL40 所带来的即时表现似乎表明他们现在肯定已经回到了领先地位。

这种描述显然也适用于迈阿密迄今为止的卫冕冠军诺里斯。

这位英国人在 SQ1 中名列前茅，尽管他在 SQ2 圈中的失误导致他在第二赛段中的最快速度仅排在第七位，但这位世界冠军恢复得很好，并且是唯一一位在决定性最后阶段的唯一飞行圈中低于 88 秒大关的车手。

“我感觉非常好。我为车队感到非常高兴，”诺里斯说道，他两年前在迈阿密赢得了自己的首场大奖赛胜利。

“总是有很多期望。为了实现这些升级，我们付出了很多工作，但总是很难预测或知道新周末会发生什么。

“但是从第一圈开始，从字面上看，从第一弯开始，一切都感觉好多了。感觉有点像去年，只是对赛车有一些信心。我觉得我今天一整天都在利用这一点。

“所以，周末有一个不错的开始。老实说，可能比我们预期的要好。当然，我们期待的更好，但我们不知道它的数量会如何。所以，有点惊喜，但肯定是一个令人愉快的惊喜。”

天空体育 F1 迈阿密大奖赛赛程

5 月 2 日星期六
2.55pm：F2 冲刺
下午 4 点：迈阿密大奖赛冲刺赛准备
下午 5 点：迈阿密大奖赛冲刺赛
6.30pm：Ted 的 Sprint 笔记本
晚上 8 点：迈阿密大奖赛排位赛准备*
晚上 9 点：迈阿密大奖赛排位赛*
晚上 11 点：Ted 的资格笔记本*

5 月 3 日星期日
5.25pm​​：F2 专题比赛
晚上 7 点：迈阿密大奖赛准备工作：周日大奖赛*
晚上 9 点：迈阿密大奖赛*
晚上 11 点：迈阿密大奖赛反应：方格旗*
上午 12 点：特德的笔记本*