一级方程式赛车老板已同意对 2027 赛季的这项运动的发动机法规进行修改，调整目前接近 50-50 的动力分配，这将增加内燃输出。
周五举行的在线会议由 F1、国际汽联、车队老板和发动机制造商负责人参加，讨论了上周迈阿密大奖赛引入的最新规则调整的影响，以及本赛季剩余时间和长远来看可以采取哪些措施来改进规则集。
随着人们的注意力转向最早从下个赛季开始对 V6 混合动力装置的硬件设计进行哪些改变，原则上达成了一致，通过增加前者的输出和减少后者的输出来改变目前内燃机和电力之间几乎相等的分配。
根据 2027 年电力要素减少的变化，电力分配将变得更接近 60-40。
国际汽联的一份声明中写道：“谈到规则的长期完善，原则上同意对有关硬件组件的规则进行革命性的改变，使比赛对车手和车队来说更安全、更公平、更直观。
“今天原则上商定的 2027 年措施将使内燃机 (ICE) 功率名义上增加约 50kW，同时增加燃料流量，并将能量回收系统 (ERS) 部署功率名义上减少约 50kW。
“大家一致认为，在决定最终方案之前，需要在由团队和动力装置制造商组成的技术小组中进行进一步的详细讨论。”
一旦动力装置制造商就最终商定的方案进行投票，这些措施将提交给世界汽车运动理事会进行橡皮图章，这一监管过程可能会成为该阶段的一个正式程序。
动力装置的任何设计变更都需要更长的交付时间，因此需要对此事进行进一步讨论以巩固计划，并让利益相关者在 2027 年推出之前进一步评估所有可能的连锁反应。
2026 年迈阿密大奖赛的亮点。
在周五的会议上，F1 的利益相关者还一致认为，立即对迈阿密推出的规则进行调整，以改善车手在不过度节能的情况下全速驾驶的体验，同时提高安全性，事实证明令人鼓舞。
声明称：“这些措施旨在提高安全性并减少过度采伐，被认为改善了竞争，代表着继续完善 2026 年框架的积极一步。”
“国际汽联还报告说，在迈阿密实施后没有发现重大问题或安全问题。”
泰德·克拉维茨 (Ted Kravitz) 解释了在迈阿密之前的赛季长时间休息期间引入了哪些规则变化。
由于利益相关者仍然对修订持开放态度，以进一步完善 2026 年全新规则，在迈阿密试验了帮助陷入困境的车辆脱离发车区的系统之后，还将引入有关比赛开始和潮湿天气驾驶的调整。
国际汽联表示：“对迈阿密一揽子计划的进一步评估正在进行中，以期在未来的赛事中进行进一步的调整。”
“其中包括改进启动安全性修订以及提高潮湿条件下安全性的措施。一旦确定，这些内容将传达给团队。”
本文来源自:https://www.skysports.com/f1/news/12433/13541470/f1-chiefs-agree-engine-rules-changes-for-2027-season-in-tweak-to-50-50-power-source-split-for-more-intuitive-driving
