马克斯·维斯塔潘：红牛 F1 车手本周末为何要参加纽博格林 24 小时耐力赛，同时继续在 F1 之外的事业

马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 本周末将驾驶红牛品牌的梅赛德斯-AMG GT3 赛车参加纽博格林 24 小时耐力赛，继续他在一级方程式赛车之外的赛车生涯。

过去 12 个月里，维斯塔潘在北环赛道进行了六次出征，为周六下午 2 点开始的标志性耐力赛做准备，比赛将在天空体育应用程序上免费观看直播。

自 2024 年底成为四届 F1 世界冠军以来，维斯塔潘加大了对征服一些赛车运动最盛大赛事的追求。

自 2015 年 17 岁首次亮相 F1 以来，他就一直明确表示，他希望在自己仍保持速度和竞争力的年龄参加其他赛车运动类别的比赛。

“我想做的所有大型耐力赛，当我还是个孩子的时候，我的父亲都在参加，”维斯塔潘今年三月初说道。

“我不需要只是一名F1车手，我还可以做其他事情。我已经这样做了一段时间，实现了我想要实现的一切，这就是为什么我想探索其他事情，我不想在40岁的时候再做这些事情。现在是做这件事的最佳年龄。”

纽博格林 24 小时耐力赛有何期待

纽博格林 24 小时耐力赛是世界上规模最大的耐力赛之一。今年，共有 161 辆赛车参加了这条 15.769 英里的赛道，三届 F1 世界冠军曾将这条赛道称为“绿色地狱”。

它是无情的，被许多人认为是世界上最艰难的赛道 – F1 曾在此赛道上比赛，直到 1976 年尼基·劳达 (Niki Lauda) 发生一场严重事故，造成严重受伤。

纽博格林 24 小时耐力赛设有 23 个不同的赛车级别，维斯塔潘的车队在顶级级别比赛，拥有最快的赛车 – 包括多辆梅赛德斯-AMG GT3、保时捷 911 GT3 R、宝马 M4 GT3、法拉利 296 GT3 和兰博基尼 Huracan GT3 赛车。

对于顶级车手来说，在比赛中穿过其他级别较慢的赛车是比赛的主要部分，因为当他们试图在狭窄的北环赛道上超车时，很容易发生事故。到了晚上，这只会变得更加困难……

最佳超车地点是 1.333 英里长的 Dottinger Hohe 直道，车辆时速可达 190 英里/小时以上。今年早些时候的一场 NLS 比赛中，维斯塔潘与克里斯托弗·哈斯 (Christopher Haase) 在这一段赛道上发生了一场激烈的战斗，当时两人试图互相侧滑。

在进站期间，车队可能会更换轮胎并为赛车添加燃油，从而更换车手。如果不出意外，一辆 GT3 赛车在加满油的情况下可以行驶大约一个小时。

维斯塔潘在 F1 之外的功绩

维斯塔潘以赛车为生。

他经常为欧洲专业模拟赛车队 Team Redline 参加模拟赛车比赛，是世界上最好的模拟赛车手之一。

“这让我做好了出发的准备，因为我也花了很多时间在设置上，”他说。

“我不是在模拟器上驾驶一级方程式赛车，但它就像 GT 赛车，所以这也是一种不同的驾驶技术。

“我只是不断测试自己，尤其是这些模拟驾驶员……他们太快了！看他们开车非常有趣，因为他们没有真正的汽车经验，但不知何故，当你观察他们如何制动、如何控制时，你会发现事情就应该如此。”

维斯塔潘所在的车队在 2024 年赢得了纽博格林 24 小时耐力赛，与伊莫拉艾米利亚·罗马涅大奖赛同一周末夺冠。他的睡眠时间可能比其他 F1 车手少，但这并没有阻止他击败兰多·诺里斯，取得一场重要的胜利。

“他基本上是一台赛车机器，”时任红牛车队领队克里斯蒂安·霍纳说道。

“他经常在晚上测试不同的设置和类似的事情。所以他这样做并不罕见。”

维斯塔潘在 F1 之外的未来如何？

维斯塔潘还测试了原型车——勒芒 24 小时耐力赛总冠军来自该类别——并热衷于在未来参加这项著名的耐力赛。

也许这会在未来几年内实现，因为福特将进入世界耐力锦标赛的顶级赛事，并从 2027 年开始参加勒芒比赛。

福特是红牛及其 F1 动力装置的技术合作伙伴，因此您可以看到这种联系如何导致维斯塔潘参加勒芒比赛。

维斯塔潘过去也提到过其他耐力赛，例如佛罗里达州的代托纳 24 小时耐力赛和比利时的斯帕 24 小时耐力赛，这也是荷兰人从 F1 休假的部分原​​因。

在经历了当前 F1 赛季令人失望的开局以及对新规则的沮丧之后，维斯塔潘在三月底表示，他正在考虑自己在这项运动中的未来。

此后，F1 对动力装置规则进行了调整，并将从明年开始做出进一步的改变，这应该会纠正维斯塔潘和其他车手对新发动机所创造的赛车和驾驶风格的担忧。

维斯塔潘与红牛的合同到2028年底为止，不过天空体育新闻了解到，有一些表现条款可以让他提前离开。

这位 28 岁的车手是否还能完全离开 F1，花一两年的时间参加其他赛车赛事，然后再重返 F1？他心里一定也有这样的想法……