加拿大大奖赛：梅赛德斯的汽车升级会让他们保持领先吗？刘易斯·汉密尔顿的“无模拟器”方法会得到回报吗？

随着 2026 年一级方程式赛季于本周末恢复，天空体育 F1 评估了加拿大大奖赛前的关键话题。

梅赛德斯将带来重大升级

虽然大部分注意力都集中在乔治·拉塞尔以及他是否能够阻止基米·安东内利早期的冠军势头上，但梅赛德斯车队本身希望他们的重大升级包能给他们带来竞争优势。

尽管梅赛德斯在本赛季迄今为止的四场比赛中都取得了胜利，但迈阿密的比赛肯定是封闭的，兰多·诺里斯认为，如果迈凯伦在策略上更加积极主动，他将有更好的机会取得胜利。

虽然大多数车队都对迈阿密进行了重大升级，但梅赛德斯只对赛车进行了小幅更新。然而，在加拿大，W17 的空气动力学将会发生明显的变化，托托·沃尔夫希望将其转化为更多的性能。

“有时升级与秒表无关，所以我们需要证明这一点。我希望我们能做到，”他告诉天空体育F1 。

“这个赛季将是一场开发竞赛。你能带来多少？你是否受到成本上限的限制？所有这些都会发挥作用。”

不过，迈凯伦并没有停滞不前，除了迈阿密的开发之外，他们还为加拿大提供了更多新零件。蒙特利尔站是他们 2025 年竞争力最差的比赛之一，当诺里斯和冠军竞争对手奥斯卡·皮亚斯特里在争夺第四名时发生碰撞时，困难变得更加复杂。

“我们的开发路线有很多正在酝酿之中，其中部分计划在加拿大进行，还有一些在摩纳哥和西班牙进行，”车队负责人安德里亚·斯特拉（Andrea Stella）说道。

“我们正在战斗，我们相信这将为车迷和 F1 带来一场非常有趣的冠军争夺战。”

红牛在迈阿密取得了最大的进步，因为他们实际上拥有了一辆与马克斯·维斯塔潘融为一体的新车，如果不是第一圈的旋转，也许可以登上领奖台。

不要期望本周末在 RB22 上看到太多新零件，因为他们的目标是在下个月的欧洲比赛中取得更大的进步。

汉密尔顿尝试新的“无模拟器”方法

无论刘易斯·汉密尔顿度过了一个怎样的赛季，蒙特利尔的比赛周末总是会激起人们的怀旧之情。

汉密尔顿在吉尔斯·维伦纽夫赛道上赢得了著名的 F1 首场胜利，这是他在这条赛道上创造的七次并列纪录中的第一个胜利，十九年后，自他在法拉利的第二个赛季取得积极开局以来，经过两场艰难的比赛，汉密尔顿希望在本周末重新回到领奖台的争夺中。

虽然他周日在迈阿密举行的大奖赛最终因第一圈的不幸而受到影响，首先是因为遇到了旋转的维斯塔潘而导致了快速起步的失败，其次是他的赛车在与佛朗哥·科拉平托发生接触后在该圈后受到损坏，汉密尔顿的周末在冲刺赛中表现不佳，当他排位赛并获得第七名时。

汉密尔顿在周末结束时表示，“我将为下一场比赛采取不同的方法，因为我们目前的准备方式没有帮助”，此前他在日本仅获得第六名。

那么这种方法的改变意味着什么呢？与现代 F1 中如此普遍的周末比赛准备工作不同，他长期以来一直表示自己从来不太喜欢这种工作——模拟器工作。

“从现在到下一场比赛我不会继续使用模拟器。”汉密尔顿说。 “我仍然会去工厂开会等，但我只是暂时离开一下看看。因为当我们去中国（紧随澳大利亚之后）时，我在没有SIM卡的情况下度过了最美好的周末。”

当 F1 为加拿大的另一个冲刺周末做准备时，赛道上的准备时间再次被限制为一次练习赛，汉密尔顿的无模拟政策会帮助他抢占先机吗？

纽博格林24小时耐力赛后维斯塔潘的注意力重新回到F1

自从上届F1比赛以来，维斯塔潘在纽博格林24小时耐力赛上首次亮相，一直很忙碌，并与队友一起争夺胜利，直到他的赛车在后期出现可靠性问题。

这位四届世界冠军今年已两次前往标志性的北环赛道为比赛做准备，并计划在未来再次亮相。

现在，他的注意力将重新回到 F1 上，并延续红牛在迈阿密的上升趋势，当时他本赛季首次获得大奖赛前排资格。

自新冠疫情后这项运动重返加拿大以来，维斯塔潘在过去四次 F1 赛事中一直位居蒙特利尔前排，并在 2022-2024 年赢得了比赛，并在去年仅次于拉塞尔获得第二名。

这次任何形式的登上领奖台的成绩都可能会受到欢迎。

加拿大第一个冲刺周末

由于四月份巴林和沙特阿拉伯的比赛取消，加拿大将是本赛季五场比赛中的第三个冲刺周末，但这将是蒙特利尔首次举办这种替代赛制。

这意味着从周五晚上开始，冲刺排位赛将展开激烈的竞争，而且由于是街道赛道，愿意尽早冒险并勇敢撞墙的车手将获得奖励。

迈阿密对动力装置规则的调整创造了一些精彩的比赛，由于其长直道和大制动区，吉尔斯·维伦纽夫赛道上应该还会有更多类似的比赛。

预计周日也会有阵雨，因此我们可能会在大奖赛中首次看到 2026 年新款赛车在雨中比赛。