乔治·拉塞尔：在队友基米·安东内利连胜之后，为什么加拿大大奖赛对于梅赛德斯冠军追逐者来说是一个重要的周末

乔治·拉塞尔本周末在加拿大结束了最新一次 F1 比赛后归来，他的队友基米·安东内利 (Kimi Antonelli) 上演帽子戏法，在积分榜上领先他 20 分，他的目标是开始挑战世界冠军。

在四月份强制休息五周之后，迈阿密和加拿大之间按计划进行三周休息，新赛季开始后，蒙特利尔将成为这项运动通常在八月暑假之前的未来 10 周内七场大奖赛中的第一场。

因此，这是本赛季一个重要时期的开始，世界冠军的争夺将开始形成，最终争夺的车手也将变得清晰。

上次在迈阿密度过了一个麻烦的周末后，拉塞尔将特别渴望立即反击，因为状态良好的安东内利在吉尔斯·维伦纽夫赛道上连续四场比赛……

自2026年夺冠以来，拉塞尔发生了什么？

早在 2026 年新规则时代到来之前，人们就普遍预测梅赛德斯将成为最有希望击败的球队，因此，在 3 月份新赛季前夕，除了拉塞尔之外，很少有主要观察家认为其他人会成为今年世界冠军的获胜者。

拉塞尔的冠军热门地位部分是基于他相对于队友安东内利更丰富的经验——这位28岁的英国人已经是他的第八个F1赛季，而这位19岁的意大利人则是他的第二个赛季——但也因为他在最近几个赛季中证明了自己是赛道上表现出色的球员之一，尽管梅赛德斯的赛车性能不稳定。

此外，上赛季拉塞尔以 21-3 击败了新秀安东内利，并以 319 分的优势击败了新秀安东内利，最终得分达到 150 分，这可以说是他职业生涯迄今为止最令人印象深刻的一个赛季。

拉塞尔的夺冠热门标签似乎在澳大利亚的赛季揭幕战中得到了强调，当时他获得了杆位并赢得了比赛。随后，他在下周的中国比赛中再次获得杆位，赢得了冲刺赛冠军。

但从那以后，尽管梅赛德斯仍然是要击败的球队，但拉塞尔的处境变得更加艰难。

中国站主要排位赛最后阶段开始时出现的技术问题，限制了他在第三季度末仅跑一分，尽管他出色地挽救了与首次获得大奖赛杆位得主安东内利并列的前排位置，但当两位车手在发车时都失利、拉塞尔陷入与法拉利车队的战斗时，他仍然落后于意大利人，而安东内利最终加速离开，赢得了他的首场比赛胜利。

安东内利在日本的整个练习中看起来对拉塞尔构成了真正的威胁，并在铃鹿连续第二次取得了令人印象深刻的杆位，因为抓地力的挣扎使英国人落后了姊妹车近十分之三秒。

这次拉塞尔一开始就领先于安东内利，而迈凯轮车队的奥斯卡·皮亚斯特里(Oscar Piastri)超越了梅赛德斯车队并取得领先，但不合时宜的安全车又回到了意大利人的手中。重新领先后，安东内利展现出惊人的速度再次获胜，而拉塞尔则获得第四名。

但如果说中国和日本的运气不好的话，那么当 F1 在迈阿密结束五周的强制休赛期归来时，拉塞尔的表现就完全落后了。

在两种排位赛中，拉塞尔都落后安东内利 0.4 秒，在冲刺赛中，拉塞尔在公路赛中获得第五名（由于他的队友因违反赛道限制而被罚 5 秒，拉塞尔成为第四名），然后在正赛中获得第四名，落后获胜的安东内利 43 秒，后者击败了兰多·诺里斯，取得了令人印象深刻的三连胜。

拉塞尔坦率地讲述了他在迈阿密国际赛车场遇到的困难，称这是他日历上最弱的赛道之一。

“我只是在这些低抓地力赛道上挣扎，所以这里（迈阿密），巴西赞德沃特，”他说。 “去年也是这样。这是我想要做的事情，但 24 条赛道中有 3 条是异常值，而迈阿密绝对是其中的佼佼者。”

梅赛德斯车队负责人托托·沃尔夫表示相信拉塞尔能够摆脱在迈阿密的困境，继续前进，并最终恢复最佳状态。

“他分析这些东西，查看数据，得出他的结论，结论是他在这条赛道上从来没有感到很自在，而且他从来不喜欢光滑的路面，”沃尔夫说。

“就是这样。勾选方框。他很期待蒙特利尔。”

“基米给乔治带来了压力”

尽管上赛季人们曾看到安东内利的巨大希望，促使安东内利作为即将加盟法拉利的刘易斯·汉密尔顿的替代者快速进入F1，但自新赛季第二天回到墨尔本的最后练习赛中撞车以来，这名年轻人在2026年驾驶的稳定性仍然令人惊讶。

安东内利是历史上唯一一位在青少年时期就赢得多场比赛的车手，也是第一位将自己的前三个职业生涯杆位转化为三连冠的车手（任何级别的经验）。

拉塞尔在迈阿密承认，他的队友“目前处于非常好的位置，他的动力十足”，但他表示相信，他们之间的冠军争夺战将在整个赛季中起伏不定。

“他（安东内利）是一位出色的车手，从第一天起就表现得非常快。他年轻时就赢得了所有冠军，”拉塞尔说。

“我仍然对自己充满信心，而且也一直在那里。我没有忘记如何驾驶。这只是一场有点棘手的比赛，但我们落后四场比赛，还有很长的路要走，我认为我们将在接下来的几周内重新评估事情。”

但在 2024 年（汉密尔顿）和 2025 年（安东内利）中，与队友相比，拉塞尔很少经历过持续的困难时期，因此他将渴望做出快速反应。

天空体育F1的马丁·布伦德尔说：“还有非常非常长的路要走，但他（安东内利）的驾驶技术非常出色，他给乔治带来了压力。

“在我们的行业中，你要么施加压力，要么接受压力，似乎没有任何介于两者之间的事情。

“乔治面临着压力，因为基米确实找到了一些速度，一些信心，现在他获得了更多的经验。”

为什么加拿大可以成为拉塞尔反击的赛道

如果拉塞尔认为迈阿密是最不适合他驾驶风格的赛道之一，那么蒙特利尔肯定是相反类别的赛道之一。

吉尔斯·维伦纽夫赛道 (Circuit Gilles Villeneuve) 是一条围墙赛道，奖励车手在急弯中的精准度和制动能力，并惩罚那些跑偏和犯错的车手，使杆位单圈成为本赛季最具挑战性的赛道之一，因此也是最有价值的赛道之一。

值得注意的是，拉塞尔在 F1 中获得的八个杆位中有两个是在蒙特利尔获得的，英国人在过去两个赛季的加拿大排位赛中都令人印象深刻地领先。

2024 年，拉塞尔在多变的天气条件下犯了错误，错失了第一次获胜的机会，但去年弥补了这一遗憾，他在干燥的天气中领先，领先红牛车队的马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 获胜。

与他一起登上领奖台的是第三名安东内利，后者在 F1 中首次登上领奖台，尽管意大利人在 2025 年罕见的周末，梅赛德斯拥有最快的赛车，但在排位赛中落后拉塞尔半秒。

2026 规格的安东内利这次肯定会更具竞争力，但拉塞尔肯定会觉得 F1 每年一度的蒙特利尔之行对他来说来得正是时候。

天空体育 F1 的简森·巴顿（Jenson Button）是 2011 年加拿大站的冠军，他说：“去年他把所有这些都放在一起，他会想‘为什么我现在不能做到这一点，我实际上已经拥有了最好的赛车？’”我希望他非常有竞争力。

“他对媒体如此开放的方式非常积极。我认为他表现出了自信，他说‘迈阿密不是一条适合我驾驶风格的赛道，而我可以精确驾驶的平滑赛道，它们适合我’。”

“其中一条肯定是蒙特利尔。”

正如去年所显示的那样，当时季前赛的热门人诺里斯在赛季中经历了一些休整期，最终在最后一场比赛中夺得冠军，但在比赛还剩 18 场比赛时，还有足够的时间来争夺冠军头衔。

即使在赛季的早期阶段，拉塞尔也不想让 20 分的优势进一步扩大，特别是如果迈凯轮、法拉利和红牛中的任何一个或全部成为夏季比赛胜利的常规竞争对手。

“我现在还不会否定乔治·拉塞尔，”布伦德尔说。

“他速度很快，他知道该怎么做，但他面临的挑战肯定比我们很多人预期的要大，可能他也是如此。”

天空体育 F1 加拿大大奖赛赛程

5 月 21 日星期四
晚上 7 点：车手新闻发布会
晚上 10 点：未修剪的围场

5 月 22 日星期五
下午 1.55：F1 学院练习
下午 3 点：F2 练习
下午 5 点：加拿大大奖赛练习一（下午 5.30 开始）*
下午 6.55：F2 排位赛*
7.40pm：球队老板新闻发布会*
晚上 9 点：加拿大大奖赛冲刺排位赛（晚上 9.30 开始）*
晚上 10.55：F1 学院资格赛*

5 月 23 日星期六
2.40pm：F1 学院第一场比赛
下午 4 点：加拿大大奖赛冲刺赛准备
下午 5 点：加拿大大奖赛冲刺赛
6.30pm：Ted 的 Sprint 笔记本
晚上 7 点：F2 冲刺*
晚上 8.10：加拿大大奖赛排位赛准备*
晚上 9 点：加拿大大奖赛资格赛*
晚上 11 点：F1 学院比赛 2*
11.45pm：Ted 的资格笔记本*

5 月 24 日星期日
下午 3.40：F1 学院比赛 3
下午 5 点：F2 专题比赛
晚上 7.30：加拿大大奖赛准备工作：周日大奖赛*
晚上 9 点：加拿大大奖赛*
上午 11 点：加拿大大奖赛反应：方格旗*
上午 12 点：特德的笔记本*