F1 2027：什么动力装置之争可能决定马克斯·维斯塔潘在一级方程式赛车中的未来

在周末的加拿大大奖赛上，马克斯·维斯塔潘再次威胁称，如果这项运动的动力装置规定不改变，他可能会在本赛季结束时退出一级方程式赛车，但这个故事除了红牛车手的挫败感之外还有更多的内容吗？

维斯塔潘在三月底日本站第三轮比赛后首次透露，他正在考虑自己的未来，因为他对新赛车规则造成的不自然的驾驶和比赛风格感到不满。

然而，在迈阿密大奖赛前对规则进行调整以及国际汽联宣布已与车队就 2027 年动力装置更换达成原则协议后，他对留在 F1 更加乐观。

那么，如果达成协议，为什么维斯塔潘还要再次考虑他的 F1 未来呢？

2027 年有哪些变化以及原因？

本赛季已经对动力装置的运行进行了调整，包括能量收集和部署限制，以创造更平稳的驾驶，并且出于安全原因，哈斯车队的奥利弗·贝尔曼在铃鹿赛道上因与阿尔派车队的佛朗哥·科拉平托在接近高速弯道时的速度差异而发生严重撞车事故。

车手们一致认为这是朝着正确方向迈出的一步，但包括维斯塔潘在内的一些车手认为还需要做更多的事情。

“我的意思是，整个能量管理的东西只是一个笑话。目前非常痛苦，”维斯塔潘在蒙特利尔说道。

“你尝试推动更多。然后你的能量更少，削波更多，然后你必须使用不同的齿轮，所以你在弯道上走得更慢，但在下一个直道上更快。这对我来说与比赛无关。这真的非常令人沮丧。”

目前的动力装置几乎均分在内燃和电力之间 – 50% 的电力元件使 F1 更具公路相关性，这也是奥迪加入这项运动和本田作为成熟的发动机制造商回归的部分原因。

对于 2027 年，F1、FIA 和各车队原则上同意增加来自内燃机的总动力比例并减少电力，这将形成 60-40 的分配。

这实际上意味着车手可以在排位赛中全速前进，根本不需要举升和滑行，几乎不需要收获——在直道结束时给电池充电。

发动机制造商不在同一页面上

为了进行改变，动力单元咨询委员会的六家制造商中的四家必须支持该提案。尽管本月早些时候似乎达成了一致，但情况很快就发生了变化。

只有梅赛德斯和红牛赞成2027年的改变，而奥迪、法拉利和凯迪拉克则反对。凯迪拉克将在本世纪末拥有自己的 F1 发动机，但仍是委员会成员。

本田尚未表明立场，但目前，即使本田决定进行这些改变，也需要另外一家发动机制造商来完成这些改变。

红牛车队负责人洛朗·梅基斯表示：“我很乐观，我们会找到正确的解决方案。我很乐观，我们会发现大多数人都同意改进法规。

“当谈到对这项运动重要的事情时，我认为在某个阶段，我们都会把我们认为可能会或可能不会影响我们的相对竞争力的事情放在一边，以便朝着这项运动的正确方向迈出一步。最终，我们会达到这一点。”

在 F1 的领先车队中，法拉利的动力装置最差，但将通过额外开发和升级机会 (ADUO) 追赶机制获得优势，因为他们比基准动力装置至少低 2% – 要么是梅赛德斯，要么是红牛，具体取决于你在围场里与谁交谈。

如果动力装置法规发生变化，每个人都可能被允许开发自己的动力装置，为 2027 年的新规则做好准备。法拉利不希望这样，并认为他们可以通过 ADUO 缩小与梅赛德斯的差距，因为他们知道自己在弯道上已经非常有竞争力。

另一个复杂的问题是，一些车队希望将他们当前的底盘延续到明年，而改变动力单元法规可能会影响这一点。这将产生额外的成本，这是奥迪的主要症结所在。

实际上，2027 年的任何变化都需要在 6 月底之前得到确认，以便给车队至少六个月的时间来适应新规定。如果比赛继续进行，国际汽联可以考虑将其提议推迟到 2028 年，但这对维斯塔潘来说是否为时已晚？

维斯塔潘真的会离开F1吗？

一方面，你可能会认为维斯塔潘的退出威胁是2027年变革政治的一部分——这是他的红牛车队所希望的。然而，即使在接受媒体采访时，他也始终保持着直言不讳、严肃的性格，让人感觉他的评论是真诚的。

别忘了，他警告过赛车在直道上会减速，并且最早在 2023 年就可能出现悠悠式比赛 – 这一年他以破纪录的 19 场胜利完全占据统治地位。

维斯塔潘在周日首次登上领奖台，尽管在与刘易斯·汉密尔顿的激烈战斗后错失了第二名。

红牛车手承认他“非常”享受这场比赛，但比赛仍然不完全自然，这是他对现行规则的主要担忧。

“我知道其他赛车运动的感觉有多么纯粹，所以当你回到这里时，感觉不太好，”他告诉天空体育F1 ，似乎引用了他在其他赛车中的功绩。

“我不想在这样的比赛后变得过于消极，但我知道自然比赛、纯粹超车的感觉是什么。

“这就是全部，尤其是在排位赛、反驾驶和反赛车方面，这不是 F1 应该关注的内容。我真的希望明年我们能取得 60-40 的成绩，因为这应该会有所帮助。”

维斯塔潘在加拿大被问及是否会考虑在 2027 年休假，然后在 2028 年重返 F1，但这似乎不可能，因为他回答道：“不。还有很多其他有趣的事情。”

那么，维斯塔潘的 F1 未来就掌握在其他发动机制造商手中……