哈斯车队领队小松绫雄警告一级方程式赛车，不要对这项运动的 2026 年规则做出“下意识的反应改变”，尽管他的车手奥利弗·贝尔曼在日本大奖赛上卷入了一场危险的撞车事故。
Bearman 冲上草地，以超过 190 英里/小时的速度旋转，然后在试图避开 Alpine 车队的弗朗哥·科拉平托 (Franco Colapinto) 时撞上了障碍物，两辆车之间的速度差为 30 英里/小时，让英国人的反应时间有限。
这起事故成为周日铃鹿比赛后的一个主要话题，车手们对 2026 年法规的性质表示担忧，该法规会导致汽车在直道结束时减速以收集能量，从而使此类事件不可避免。
威廉姆斯车手卡洛斯·塞恩斯尤为直率，他敦促国际汽联让赛车变得“更安全”，而这项运动的管理机构则表示将在迈阿密大奖赛前的五周间隙举行会议，讨论可能的变化。
尽管看到他的司机——后来没有受到任何严重伤害——一瘸一拐地离开了车，小松还是在鼓吹耐心。
他告诉天空体育新闻：“我们正在从各个方面来看待它，因为当我们做出改变时，我们必须做出正确的改变。
“我们不能下意识地改变反应，然后在几场比赛后说，‘这是错误的选择’。
“好的事情是，F1 社区、所有车队、国际汽联、F1，我们都以一种真正开放和透明的方式合作，我认为我以前从未见过这种程度的合作。
“我非常有信心，F1 作为一个社区，我们将找到正确的解决方案来解决我们需要改进的任何问题。”
卡洛斯·塞恩斯希望国际汽联能够在迈阿密之前提出“更好的规则”
至于贝尔曼的状况，小松重申，这名 20 岁的年轻人在事件发生后“状况良好”。
“他很好，”小松说。 “谢天谢地，他只是膝盖受了伤，没有受伤。
“我真的很感激他离开时没有发生什么太严重的事情。他应该为迈阿密做好充分的准备。”
“我会嘲笑自己是 P4”
哈斯在本赛季取得了强劲的开局，在前三轮比赛后在车队积分榜上排名第四，小松承认他在球队比赛之前“会嘲笑”这一点。
贝尔曼在澳大利亚的赛季揭幕战中获得第七名，然后在中国获得第五名，而英国人的队友埃斯特班·奥康在日本获得第十名，增加了他的第一分。
尽管开局强劲，小松警告说，他的车队目标保持第四名是不现实的。
“今年将是一场非常艰难的开发战，作为一个小团队，这将非常具有挑战性，”小松补充道。
“但我们今年的开局非常好。这样的结果并不是每年都会出现。
“如果有人告诉我，三场比赛后我们将在车队积分榜上排名第四，我会笑的。
“我们处于非常有利的位置，但这不是为了保护这个位置，也不是为了真正保持这个位置，而是为了最大限度地发挥我们的能力，审视我们的流程和预测，然后充分利用赛车、我们的团队和我们的车手，所以我们将专注于这一点。”
本文来源自:https://www.skysports.com/f1/news/12433/13526954/f1-2026-haas-boss-ayao-komatsu-warns-against-knee-jerk-changes-to-rules-despite-oliver-bearmans-suzuka-crash
