弗朗哥·科拉平托：阿尔派驳回了针对阿根廷司机的网络虐待指控

Alpine 发布了一封 1200 字的信件，驳斥了 Franco Colapinto 的汽车遭到破坏的说法。

社交媒体上的阿根廷支持者表示，上个月的中国大奖赛上，科拉平托的赛车与他的阿尔卑斯山队友皮埃尔·加斯利的赛车在规格上存在差异。

科拉平托以第 10 名完赛，这是他在赛车上获得的唯一积分，但落后第七名的加斯利 49 秒。

阿尔派恩周四在信中首先解决了科拉平托卷入铃鹿奥利弗·贝尔曼高速事故后网上对他的谩骂，但后来澄清了有关中国周末的“破坏”指控。

该团队证实，加斯利和科拉平托一直“使用相同的设备运行，除了中国由于更换变速箱部件而导致的一些小型低性能冲击部件”。

信中继续说道：“弗朗哥是我们的车手，车队信任他，就像他对车队一样。这表明我们对弗朗哥的承诺以及他在车队中与皮埃尔平等的地位。”

“任何关于破坏或不给弗朗哥同一辆车的质疑都是完全没有根据的，这就是为什么团队觉得有必要说出来。

“今年有时可能会在推动开发竞赛时首先对一辆汽车进行升级，团队将对此进行沟通并完全透明。话虽如此，我们的目标始终是在可能的情况下对两辆汽车进行升级。

“不得分绝对不符合车队的利益，任何自我破坏的暗示都不利于实现最终目标。从首场比赛开始，车队发现自己处于有利地位，车队并没有指望自己的桂冠，而是脚踏实地。”

“在过去两场比赛中，车队是第四快的赛车，我们知道我们必须非常努力才能保持这一位置，并定期让两辆车有机会得分。”

阿尔派还谈到了中国大奖赛期间科拉平托和哈斯车队的埃斯特万·奥康之间的碰撞问题。

奥康承认对这起碰撞事件负有责任，但在网上因这一事件而受到谩骂，阿尔派对此表示“谴责”。

信中说：“两名车手奋力比赛，争夺位置，埃斯特班承担了全部责任，并向弗朗哥道歉，积极在媒体笔下寻找他，也在社交媒体上道歉。”

“随之而来的辱骂行为不符合这项运动的精神，是一种疏忽，没有尽早指出这一点。对所有车手的任何形式的辱骂都是不可接受的，尤其令人失望的是，这种辱骂行为来自于车队的少数粉丝，而针对的是一位过去为车队做出了如此多贡献的车手，并且是阿尔派的大奖赛冠军。”

“随后，车队还谴责铃鹿奥利·贝尔曼事件后对弗朗哥的仇恨行为。首先，最重要的是车手的安全和福祉，值得庆幸的是奥利没事。接近速度是这些赛车的一个特点，正如国际汽联所说，这将在未来几周内进行密切审查。

“国际汽联还审查了比赛期间涉及佛朗哥和奥利的事件，并认为没有必要采取进一步行动。”

阿尔派的公开信全文

在回顾了日本大奖赛后网上和社交媒体上的反应后，作为一个团队，我们认为我们有责任向我们的车迷解决提出的某些观点和问题，并再次公开反对仇恨和虐待，这些仇恨和虐待不仅针对我们自己的车手，还针对我们的赛车同行和一级方程式大家庭的其他成员。

该团队此前曾采取强硬立场，谴责网上和社交媒体上的任何仇恨行为、虐待、威胁或欺凌行为，并发表声明，不仅予以谴责，还鼓励人们负责任地使用社交媒体并遵守社区准则。

我们对此的立场没有改变，也没有改变。社交媒体应该成为将人们聚集在一起、分享经验并鼓励健康辩论的场所。在一项竞争激烈且复杂的运动中，人们总会有意见分歧和分歧，但我们鼓励每支车队的所有球迷和车手以友善和尊重的方式做到这一点。

这不是关于某个特定的粉丝群，而是关于整个一级方程式社区聚集在一起享受这项我们都热爱并充满热情的运动。

该车队谴责上周末日本比赛后针对弗朗哥的仇恨信息，就像谴责中国大奖赛两辆车相撞后针对埃斯特万·奥康的辱骂和威胁一样。

两位车手奋力拼搏，争夺位置，埃斯特万承担了全部责任，并向弗朗哥道歉，积极在媒体笔下寻找他，也在社交媒体上道歉。由此产生的虐待行为不符合这项运动的精神，而且没有尽早指出这一点是一种疏忽。对所有车手的任何形式的辱骂都是不可接受的，尤其令人失望的是，这种辱骂行为来自于车队的少数车迷，而针对的是一位过去为车队做出了如此多贡献的车手，并且是阿尔派的大奖赛冠军。

随后，该团队还谴责了在铃鹿与奥利·贝尔曼发生事件后对弗朗哥的仇恨行为。首先，最重要的是司机的安全和健康，值得庆幸的是奥利没有受伤。接近速度是这些赛车的一个特点，正如国际汽联所说，这将在未来几周内得到密切审查。

国际汽联还审查了比赛期间涉及佛朗哥和奥利的事件，并认为没有必要采取进一步行动。

该团队密切监控其渠道，并使用某些工具来审核不符合我们社区准则标准的评论。作为一个团队，我们也与一级方程式和国际汽联保持定期对话，并共同希望在未来解决和缓解这一问题。

随着车队和这项运动进入短暂的休息并反思新赛季的前三场比赛，车队也想澄清一些车迷对我们两辆车之间的平等的担忧。

车队努力让两辆最快的赛车上赛道，并为两位车手提供平等的机会，让他们有竞争力并为车队在锦标赛中获得重要积分。

在某些情况下，考虑到需要快速跟踪零件并仔细管理制造过程，团队只能将选定的零件或升级带到某些活动中。然而，这绝不是预期或期望的方法，因为如果该部件是我们希望和打算的性能升级，那么我们希望它立即在两辆车上可用。今年的情况仍然如此，皮埃尔和弗朗哥都使用相同的设备运行，除了在中国因更换变速箱部件而产生的一些小型低性能冲击部件。

佛朗哥是我们的车手，车队信任他，就像他信任车队一样。这表明了我们对弗朗哥的承诺以及他在团队中与皮埃尔平等的地位。

任何有关破坏或不给弗朗哥同一辆车的质疑都是完全没有根据的，这就是为什么团队觉得有必要说出来。今年可能有时会推动开发竞赛，首先对一辆汽车进行升级，团队将对此进行沟通并完全透明。话虽如此，我们的目标始终是在可能的情况下对这两款车进行升级。

不得分绝对不符合球队的利益，任何自我破坏的暗示都不利于实现最终目标。从首场比赛来看，车队发现自己处于有利地位，并且车队并没有指望已经取得的成就，而是脚踏实地。在过去两场比赛中，车队是第四快的赛车，我们知道我们必须非常努力才能保持这一位置，并定期让两辆车有机会得分。

回到恩斯通的球队正在非常努力地工作，并在你们球迷的推动下继续努力，希望取得更好的成绩。皮埃尔和弗兰科也都非常努力地工作，他们将在休息期间与工程师一起在恩斯通并在模拟器上，寻找最后一点性能。

不被注意且不经常看到的事情之一是司机们如何努力合作和共享信息。皮埃尔和弗朗哥定期来到工程办公室的办公桌前分享数据和反馈。作为一支车队，我们很幸运能拥有像皮埃尔这样经验丰富的人，从他在前几场比赛中的表现可以看出，他是一位出色的球员，能够始终如一地发挥出令人难以置信的高水平。

工程团队非常团结，所有人都朝着同一个方向努力。其中包括皮埃尔和弗朗哥。不会隐瞒信息或隐藏性能技巧。这在很大程度上已经成为过去，而不是现代一级方程式赛车的一部分，在现代一级方程式赛车中，您需要每一点输入和数据才能作为一个团队取得成功。对于这些新车、动力装置以及在赛道上比赛的战略方式尤其如此。

作为赛车迷，我们已经渴望再次参加比赛，并期待几周后重返迈阿密。我们将利用赛季间隙汇报前三场比赛的情况，找到改进的方法，同时继续努力让自己变得更强。与此同时，弗朗哥很高兴能回到阿根廷，拥抱那里球迷的热情，并为如此忠诚的支持回馈一些东西。

在赛道上，我们的对手不会停下来，我们也不会。

我们非常感谢您持续的支持，这一点不会被忽视。请继续关注我们的频道定期更新，我们将不断为您带来更多工厂背后的故事和幕后内容，以展示团队的进步。